Marşa Bastığınızda Tık Sesi Geliyorsa Hangi Parça Arızalıdır?
Marşa Bastığınızda Tık Sesi Geliyorsa Hangi Parça Arızalıdır?
Kontak çevrildiğinde motorun çalışmaması ve sadece “tık” şeklinde bir ses duyulması, sürücüler için en can sıkıcı arıza senaryolarından biridir. Bu durum çoğu zaman marş motoru arızası olarak yorumlansa da, gerçekte sorun farklı bileşenlerden kaynaklanabilir. Tık sesi, elektriksel bir komutun iletildiğini ancak mekanik hareketin gerçekleşmediğini gösteren önemli bir ipucudur. Doğru yorumlanmadığında ise gereksiz parça değişimleri kaçınılmaz olur.
Tık Sesi Ne Anlama Gelir?
Marşa basıldığında duyulan tık sesi, marş sisteminin devreye girmeye çalıştığını ancak motoru çevirecek gücü üretemediğini gösterir. Peugeot yedek parça Bu ses genellikle marş motoru üzerindeki otomatik (selenoid) mekanizmasından gelir. Elektrik sinyali ulaşır fakat marş motoru dönmez ya da krank milini çeviremez. Sorunun kaynağı, elektrik beslemesinden mekanik kilitlenmeye kadar farklı alanlarda olabilir.
Akü Zayıflığı ve Elektrik Beslemesi
Tık sesiyle birlikte marş motorunun dönmemesinin en yaygın nedenlerinden biri zayıf aküdür. Akü, marş motorunu çevirecek yeterli akımı sağlayamazsa yalnızca selenoid devreye girer ve tık sesi duyulur. Özellikle soğuk havalarda bu durum daha sık görülür. Akü yeni olsa bile kutup başlarındaki oksitlenme ya da gevşek bağlantılar aynı sonucu doğurabilir.
Şase kabloları da sık gözden kaçan bir etkendir. Motor ile gövde arasındaki şase bağlantısı zayıfladığında elektrik akımı sağlıklı şekilde tamamlanamaz. Bu durumda marş motoru çalışmak ister fakat akım yetersiz kaldığı için sadece tık sesi oluşur.
Marş Otomatiği (Selenoid) Arızası
Marş otomatiği, marş motorunun dişlisini volana iten ve aynı anda yüksek akımı devreye alan parçadır. Bu parça arızalandığında, tık sesi duyulur ancak dişli hareket etmez. Selenoid içindeki kontakların yanması ya da mekanizmanın sıkışması, marş motorunun devreye girmesini engeller. Bu arıza genellikle zamanla gelişir ve ilk başlarda aralıklı olarak kendini gösterir.
Marş Motoru İç Aksam Sorunları
Marş motorunun kömürleri aşındığında ya da iç rulmanları sıkıştığında, motor yeterli dönüşü sağlayamaz. Bu durumda elektrik marş motoruna ulaşır ancak mekanik dönüş gerçekleşmez. Tık sesiyle birlikte bazen hafif bir zorlanma hissi de oluşabilir. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu ihtimal oldukça yüksektir.
Bazı durumlarda marş motoru tamamen kilitlenmez, birkaç denemeden sonra çalışabilir. Bu durum sürücüyü yanıltır ve sorun ertelenir. Ancak arıza ilerledikçe marş motoru tamamen işlevini kaybeder.
Volan Dişlisi ve Mekanik Engeller
Daha nadir görülse de volan dişlisinde oluşan aşınmalar, marş motoru dişlisinin tam kavrama yapmasını engelleyebilir. Bu durumda marş motoru devreye girmeye çalışır, tık sesi duyulur fakat krank mili dönmez. Özellikle belirli bir noktada takılı kalan motorlarda bu ihtimal değerlendirilmelidir.
Kontak ve İmmobilizer Etkisi
Bazı araçlarda kontak anahtarı veya immobilizer sistemi, marş motoruna giden sinyali kesintiye uğratabilir. Bu durumda da kısa bir tık sesi duyulabilir ancak marş sistemi tam olarak çalışmaz. Elektronik anahtar sorunları veya kontak içi aşınmalar bu tür belirtiler verebilir.
Sonuç: Tık Sesi Küçük Ama Kritik Bir Uyarıdır
Marşa basıldığında gelen tık sesi, aracın “başlayamayan” bir çalıştırma girişiminin işaretidir. Sorun her zaman marş motoru olmayabilir; aküden şase bağlantılarına, selenoidten volan dişlisine kadar birçok farklı parça bu duruma yol açabilir. Doğru teşhisle yapılan erken müdahale, aracın yolda kalmasını önler ve gereksiz masrafların önüne geçer.