Opel Corsa C Silecek Motoru Arızası ve Yedek Parça Seçimi

Sonbaharın ilk sağanak yağmurunda bir Corsa C sahibi atölyenin önüne camdan dışarıyı görmeye çalışarak yanaştı. Silecekler bir gidip bir geliyor, sonra camın ortasında takılı kalıyordu. "Usta, silecek motoru gitti herhalde" dedi. Kontrol ettiğimizde motorun sağlam, ama silecek mekanizmasının mafsal yuvalarından birinin yerinden çıkmış olduğunu gördük. Bu küçük hikâye, silecek arızalarında doğru teşhisin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Corsa C'de silecek sistemi basit görünse de birbirine bağlı birkaç parçadan oluşur ve her biri benzer şikâyetler üretebilir.

Corsa C'de Ön Silecek Sistemi Nasıl Çalışır?

Ön silecek sistemi; silecek motoru, mekanizma (ustalar arasında "silecek bağlantı kolu" ya da "silecek mekanizması" diye anılır), silecek kolları ve süpürgelerden oluşur. Motor, camın altında, torpido ile cam arasındaki kapalı bölmede yer alır ve mekanizmaya bağlıdır. Motorun dönme hareketi, mekanizmadaki kollar ve mafsallar aracılığıyla sileceklerin sağa sola hareketine dönüştürülür.

Motorun içinde, sileceklerin kapatıldığında her zaman aynı noktada, camın alt kenarında durmasını sağlayan bir park kontağı bulunur. Silecek hız kademeleri ve aralıklı çalışma fonksiyonu ise direksiyon altındaki silecek kolu (kumanda kolu) ve araç donanımına göre bir röle ya da elektronik modül üzerinden yönetilir. Corsa C'nin yaşını ve farklı donanım seçeneklerini düşünürsek, aralıklı çalışma ve röle düzeni versiyona göre değişiklik gösterebilir.

Arıza Belirtileri ve Olası Kaynakları

Silecek sorunları birkaç tipik şikâyet etrafında toplanır. Her birinin arkasında farklı bir parça olabilir:

• Silecekler hiç çalışmıyor: Sigorta, röle, kumanda kolu, kablo tesisatı ya da motorun kendisi.
• Motor çalışıyor ama silecekler hareket etmiyor: Mekanizmadaki mafsalın çıkması ya da silecek kolunun mil üzerinde boşa dönmesi.
• Silecekler yavaşladı: Motor kömürlerinin aşınması, mekanizma mafsallarının paslanıp sıkışması.
• Silecekler park konumunda durmuyor: Motor içindeki park kontağının arızası.
• Bazı hız kademeleri çalışmıyor: Kumanda kolu ya da motorun ilgili sargısı.
• Aralıklı çalışma yok: Röle ya da elektronik modül arızası.
• Çalışırken gıcırtı ya da tıkırtı: Kuru ya da aşınmış mafsallar, gevşemiş bağlantılar.

Motor mu, Mekanizma mı? Ayırt Etmenin Yolu

Corsa C gibi yaşlı araçlarda, silecek motoru değiştirilen araçların önemli bir kısmında asıl sorun mekanizmadadır. Mekanizmanın mafsalları zamanla paslanır ve sertleşir. Motor bu sert mekanizmayı çevirmeye çalışırken zorlanır, yavaşlar ve sonunda içindeki dişliler ya da sargılar zarar görür. Yani bazen mekanizma, motoru da öldürür.

Ayırt etmenin en pratik yolu şudur: silecek kolları ve cam altındaki plastik kapak sökülerek mekanizma ortaya çıkarılır. Mekanizma motordan ayrılır ve elle hareket ettirilir. Mekanizma rahatça dönmüyorsa, sıkışıyorsa ya da mafsallarda boşluk varsa sorun buradadır. Ardından motor mekanizmadan bağımsız olarak çalıştırılır. Motor serbest haldeyken düzgün dönüyorsa motor büyük ihtimalle sağlamdır.

Ustanın Kontrol Sırası

Atölyede silecek şikâyetiyle gelen bir Corsa C'yi şu sırayla inceliyoruz:

• İlgili sigorta kontrol edilir. Sigorta atmışsa, sıkışmış bir mekanizma ya da kısa devre sorgulanır.
• Silecek rölesi, varsa aynı tipte sağlam bir röleyle değiştirilerek test edilir.
• Motor soketinde voltaj ölçülür; kumanda kolu farklı konumlara getirilerek her kademede elektrik gelip gelmediğine bakılır.
• Kumanda kolunun kontakları kontrol edilir; bazı kademeler çalışıp bazıları çalışmıyorsa kol şüphelidir.
• Mekanizma motordan ayrılarak elle kontrol edilir.
• Motor serbest halde çalıştırılır; hız kademeleri ve park fonksiyonu test edilir.
• Silecek kollarının mil üzerindeki dişli bağlantısı ve somunları kontrol edilir.

Cam altındaki bölmede su birikip birikmediğine de mutlaka bakarız. Corsa C'de bu bölmenin tahliye kanalları yaprak ve tozla tıkandığında su birikir; motor ve soket bu suyun içinde kalır. Paslanmış soketler ve suya girmiş motorlar bu yüzden sık görülür.

Yedek Parça Seçimi

Silecek motoru

Silecek motoru seçerken soket yapısı, bağlantı mili ve montaj noktaları aracınıza birebir uymalıdır. Corsa C'nin farklı üretim yıllarında ve donanımlarında farklı motorlar kullanılmış olabilir. Sağ ya da sol direksiyon gibi farklılıklar da motor tipini etkiler. Bu yüzden şasi numarasıyla teyit yapılmadan motor siparişi verilmemelidir. Kaliteli bir motor, uzun süre yük altında çalışmaya ve neme dayanıklı olacak şekilde üretilir.

Silecek mekanizması

Mekanizma motorla birlikte ya da ayrı satılabilir. Mafsalları paslanmış ve boşluk yapmış bir mekanizmayı yenisiyle değiştirmek, yeni motorun ömrünü de uzatır. Bazı durumlarda yalnızca mafsal tamir takımları da kullanılabilir, ancak mekanizma genel olarak yorgunsa komple değişim daha kalıcı bir çözüm olur.

Röle ve kumanda kolu

Röle ve kumanda kolu, nispeten ucuz parçalar oldukları için teşhiste ilk sıralarda test edilmelidir. Kumanda kolu, sinyal ve far fonksiyonlarıyla birlikte tek bir ünite halinde de olabilir; bu durumda doğru versiyonun seçilmesi önemlidir.

Süpürgeler

Motor ve mekanizma değiştirilse bile eski, sertleşmiş süpürgeler camı temizlemez ve motoru zorlar. Silecek sistemi elden geçirilirken süpürgelerin de yenilenmesi önerilir.

Silecek motoru, mekanizma ve diğer parçalar için Opel yedek parça sayfamızı inceleyebilirsiniz. Corsa C için sitede ayrı bir model kategorisi bulunmadığından, Opel yedek parçaları arasında arama yapmanız ya da şasi numaranızla bize ulaşmanız doğru parçayı bulmanın en kolay yoludur.

Montaj ve Sonrasında Dikkat Edilecekler

Yeni motor takılmadan önce, motorun park konumunda olduğundan emin olunmalıdır. Bunun için motor sokete bağlanıp kısa süre çalıştırılır ve kapatılarak park konumuna gelmesi sağlanır. Mekanizma bu konuma göre bağlanır, silecek kolları da camın alt kenarında doğru konumda olacak şekilde mile takılır. Bu sıraya uyulmazsa silecekler cam dışına taşabilir ya da kaporta kenarına çarpabilir.

Mekanizma mafsalları montajdan önce uygun gresle yağlanmalıdır. Cam altı bölmesinin tahliye kanalları temizlenmeli, soketler kurulanmalı ve gerekiyorsa korozyona karşı korunmalıdır. Silecek kolu somunları servis kitapçığına uygun şekilde sıkılmalıdır; gevşek bir somun, kolun mil üzerinde boşa dönmesine yol açar.

Sık yapılan hatalar

Silecek arızalarında en çok gördüğümüz hata, mekanizmaya hiç bakmadan motoru değiştirmek. Paslı mekanizmaya takılan yeni motor birkaç ay içinde yine zorlanmaya başlar. İkinci hata, silecek kollarını milden sökerken zorlamak ya da tornavidayla kanırtmak; bu hem mil dişlerine hem de cama zarar verebilir. Uygun çektirme aparatı kullanmak işi kolaylaştırır. Üçüncü hata ise sigorta attığında daha yüksek değerde sigorta takmaktır. Bu, sıkışmış bir mekanizmayı zorlayan motorun aşırı ısınmasına ve kablo tesisatının zarar görmesine yol açabilir. Son olarak, cam altı tahliye kanallarını temizlemeden yeni motor takmak da aynı nem sorununun tekrar yaşanmasına davetiye çıkarır.

Sık Sorulan Sorular

Silecek motoru tamir edilebilir mi?

Kömür ya da park kontağı gibi bazı arızalarda tamir mümkün olabilir. Ancak dişliler aşınmış ya da sargı yanmışsa değişim daha mantıklıdır.

Silecekler kışın neden daha çok arıza yapar?

Buzlanmış cama yapışan süpürgeler, motor çalıştırıldığında mekanizmayı ve motoru aşırı zorlar. Kışın silecekleri çalıştırmadan önce camın buzunu çözmek, motoru korur.

Arka silecek de aynı şekilde mi kontrol edilir?

Mantık benzerdir; arka silecek motoru bagaj kapağında yer alır. Ancak orada kablo tesisatının bagaj kapağı menteşe bölgesinden geçen kısmı da kontrol edilmelidir; bu bölgede kablo kopmaları sık görülür.

Kapanış

Corsa C'de silecek sorunları can sıkıcı olduğu kadar güvenliği de doğrudan ilgilendirir. Motoru değiştirmeden önce sigortayı, röleyi, kumanda kolunu ve özellikle mekanizmayı kontrol etmek, gereksiz masrafın önüne geçer. Doğru parçalar, gresle bakımı yapılmış bir mekanizma ve temiz bir cam altı bölmesi, sileceklerinizin yağmurda sizi yarı yolda bırakmamasını sağlar.