Opel Kış Bakımında Değiştirilmesi Gereken Yedek Parçalar

Ocak ayının ilk soğuk sabahında atölyenin telefonu susmaz. "Araç çalışmıyor", "marşa basınca tık tık ediyor", "camlar buğulanıyor, göremiyorum" gibi şikâyetler art arda gelir. Yıllar önce bir Vectra sahibi, kar yağışlı bir gecede şehir dışında aracının çalışmadığını, eski akünün ölü çıktığını anlatmıştı. Akü test edilmiş olsaydı, Ekim ayında küçük bir masrafla çözülecek bir iş, gece yarısı çekici ve donmuş parmaklarla sonuçlanmıştı. Kış bakımının amacı tam olarak budur: soğuk havanın zayıf noktaları bulmasından önce bizim bulmamız.

Akü: kışın ilk kurbanı

Soğuk havada akünün kimyasal tepkimeleri yavaşlar ve verebileceği akım düşer. Aynı anda soğuk motor yağı koyulaştığı için marş motoru daha fazla akım ister. Yani kışın akü hem zayıflar hem de daha çok yüklenir. Yazın sorunsuz görünen yorgun bir akü, ilk ayazda pes edebilir.

Kış öncesinde akünün bir test cihazıyla ölçülmesi, sağlık durumunu ve marş akım kapasitesini ortaya koyar. Akü yaşlıysa ve test sonucu zayıfsa, kış başında değiştirmek en mantıklı yoldur. Start-stop sistemli Opel modellerinde EFB ya da AGM tipi akü kullanıldığını ve değişimde aynı teknolojinin tercih edilmesi gerektiğini unutmayın. Bazı modellerde yeni akünün sisteme tanıtılması da gerekebilir. Kutup başlarındaki oksitlenme temizlenmeli ve bağlantıların sıkı olduğundan emin olunmalıdır.

Antifriz ve soğutma sistemi

Antifriz yetersizse, motor bloğundaki ve radyatördeki su donarak genleşir ve çatlaklara neden olabilir. Bu, kışın karşılaşılabilecek en pahalı sürprizlerden biridir. Kış öncesinde bir antifriz ölçerle karışımın donmaya karşı koruma derecesi ölçülmelidir. Koruma yetersizse ya da sıvı bulanık ve tortuluysa, sistemin boşaltılıp doğru spesifikasyondaki antifrizle doldurulması gerekir.

Termostat da kışın önemli bir parçadır. Açık konumda takılı kalan bir termostat, motorun çalışma sıcaklığına geç ulaşmasına ya da hiç ulaşamamasına neden olur. Sonuç olarak kalorifer ılık üfler, yakıt tüketimi artar ve camlar zor açılır. Kışın "kalorifer ısıtmıyor" şikâyetinin en sık nedenlerinden biri termostattır. Kalorifer peteğinin tıkanması ve soğutma sisteminde hava kalması da benzer belirtiler verir.

Dizel araçlarda kızdırma bujileri ve yakıt filtresi

Dizel motorlar soğuk havada çalışmak için kızdırma bujilerine ihtiyaç duyar. Bujiler yanma odasını önceden ısıtarak ilk ateşlemeyi kolaylaştırır. Bir ya da birkaç bujinin arızalı olması, soğuk sabahlarda zor çalışma, ilk anlarda titreme, beyaz duman ve tekleme olarak kendini gösterir. Arıza tespit cihazıyla kızdırma sistemi kontrol edilebilir; arızalı bujiler kış öncesinde değiştirilmelidir. Bazı motorlarda bujiler silindir kapağına yapışabildiği için sökümün dikkatle yapılması gerekir.

Yakıt filtresi de kışın kritik önem taşır. Dizel yakıt çok soğukta parafin kristalleri oluşturarak kıvamlaşabilir; filtredeki su ise donabilir. Tıkanmaya yatkın, eskimiş bir filtre, soğuk sabahlarda yakıt akışını keserek aracın çalışmamasına ya da yolda stop etmesine neden olabilir. Kış öncesi yakıt filtresinin değiştirilmesi ve su ayırıcısının boşaltılması, dizel Opel sahipleri için en önemli hazırlıklardan biridir.

Benzinli araçlarda bujiler ve ateşleme

Benzinli motorlarda aşınmış bujiler ve yorgun ateşleme bobinleri, soğuk havada zor çalışma ve ilk dakikalarda teklemeye neden olur. Bujilerin değişim aralığı geçmişse ya da uçlarında aşınma varsa, kış öncesinde motor koduna uygun bujilerle yenilenmesi iyi bir yatırımdır. Turbo benzinli motorlarda bujilerin ısı değeri ve tipi önemlidir; yanlış buji performans kaybına ve tekleme sorunlarına yol açabilir.

Ateşleme kabloları kullanılan eski modellerde, kabloların yalıtımındaki çatlaklar nemli kış havasında kaçağa ve teklemeye neden olabilir. Bu modellerde bujiyle birlikte kabloların durumuna da bakmak gerekir.

Görüş güvenliği: silecekler, cam suyu ve polen filtresi

Kışın görüş, güvenliğin ta kendisidir. Bu konuda değiştirilmesi ya da kontrol edilmesi gereken parçalar şunlar:

• Silecek lastikleri: Yaz sıcağında sertleşen ve çatlayan lastikler, kışın camı çizgili siler. Ön ve arka silecekler kış öncesi yenilenmelidir.
• Cam suyu: Donmaya dayanıklı kış tipi cam suyu kullanılmalıdır. Düz su, hazne ve hortumlarda donarak pompaya zarar verebilir.
• Polen filtresi: Tıkalı filtre fan verimini düşürür, camların buğusunun zor açılmasına neden olur.
• Far ampulleri: Kısa günlerde farlar daha çok kullanılır; zayıflamış ampuller çift olarak yenilenmelidir.
• Arka cam rezistansı ve ayna ısıtıcıları: Çalıştıkları kontrol edilmelidir.

Polen filtresi konusunu biraz açmak gerek: kışın camlar kapalı ve kalorifer sürekli açık olduğu için kabin içindeki nem artar. Tıkalı bir polen filtresi hava akışını azaltır ve buğu sorununu büyütür. Ayrıca nemli ve kirli filtre, kötü kokuların kaynağı olabilir.

Lastikler, frenler ve motor yağı

Kış lastikleri, düşük sıcaklıklarda yumuşak kalan hamurları ve özel diş yapıları sayesinde yazlık lastiklere göre çok daha iyi tutuş sağlar. Lastiklerin diş derinliği ve üretim tarihi de kontrol edilmelidir; yaşlanmış lastik, diş derinliği yeterli olsa bile soğukta sertleşir. Lastik basıncının soğuk havada düştüğünü de unutmayın.

Fren tarafında balata ve disk kalınlığı ile fren hidroliğinin durumu kontrol edilmelidir. Nem oranı yüksek fren hidroliği, kışın korozyon riskini artırır. Tuzlu yollar nedeniyle fren kaliperlerinin kılavuz pimleri ve el freni mekanizması da sıkışmaya yatkındır.

Motor yağı tarafında ise üretici tavsiyesindeki viskoziteye uymak yeterlidir; modern düşük "W" değerli yağlar soğuk çalıştırmada hızlı dolaşım sağlar. Yağ değişim zamanı yaklaşmışsa kış öncesinde yapmak, soğuk çalıştırmaları daha az yıpratıcı hale getirir.

Kışın tuzlanan yollarda biriken tuz ve kir, alt takımda korozyonu hızlandırır; kış boyunca aracın altını ara ara yıkatmak fren boruları ve egzoz bağlantıları için faydalıdır.

Kış bakımında ustanın kontrol sırası

Atölyemizde kış bakımı için izlediğimiz sıra şu şekilde: önce akü testi ve şarj sistemi ölçümü, ardından antifriz koruma derecesi ölçümü ve soğutma sistemi kontrolü. Dizellerde kızdırma sistemi testi ve yakıt filtresi, benzinlilerde buji ve ateşleme kontrolü. Sonra silecekler, cam suyu, polen filtresi ve aydınlatma. En son lastikler, frenler ve alt takım. Bu sıralama, kışın aracı çalıştırmaktan güvenle durdurmaya kadar tüm ihtiyaçları kapsar. Kapı lastiklerine silikon esaslı bir koruyucu sürmek de donma nedeniyle kapıların yapışmasını önleyen küçük ama etkili bir önlemdir.

Sık yapılan hatalar, sorular ve kapanış

Kış hazırlığında en sık karşılaştığımız hatalar: aküyü test ettirmeden kışa girmek, start-stop'lu araca standart akü takmak, antifriz yerine düz su eklemek, cam suyu haznesine yazlık su bırakmak, dizel araçta yakıt filtresini ihmal etmek, buzlu camı sıcak suyla eritmeye çalışmak ve motor ısınmadan yüksek devirde zorlamak. Sıcak su, soğuk camda ani ısı farkıyla çatlaklara yol açabilir; bunun yerine buz kazıyıcı ve buz çözücü sprey tercih edilmelidir.

Kış bakımını ne zaman yaptırmalıyım? İdeal zaman, ilk ciddi soğuklardan önce, sonbahar ortasıdır. Araç uzun süre soğukta bekleyecekse? Aküyü korumak için akü bakım şarj cihazı kullanılabilir; yakıt deposunu dolu tutmak da yoğuşmayı azaltır.

Kış, aracınızın her zayıf noktasını acımasızca ortaya çıkarır; ama doğru hazırlık bu sürprizlerin çoğunu ortadan kaldırır. Akü, kızdırma bujisi, termostat, silecek ve filtre gibi kış parçalarını Opel yedek parça kategorimizde, antifriz ve cam suyu gibi ürünleri ise yağ, antifriz ve katkı sayfamızda bulabilirsiniz. Mokka sahipleri için Opel Mokka yedek parça sayfası da hazır.