Peugeot 1.5 BlueHDi Motor: Hangi Parçalar Ne Zaman Değişir?

1.5 BlueHDi, 2017'den itibaren 1.6 HDi'nin yerini alan yeni nesil Peugeot dizel motoru. Motor kodu DV5R (ve düşük güçlü versiyonları DV5RC, DV5RD). 208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, Partner, Rifter, Expert'te 100, 110, 120 ve 130 HP versiyonlarıyla kullanılıyor. Citroën, DS, Opel ve hatta bazı Toyota ticari araçlarında da aynı motor var.

Bu motor 1.6 HDi'nin birikimiyle tasarlandı ve önceki neslin bilinen sorunlarının çoğunu çözdü. Ama kendine has bakım gereklilikleri ve dikkat edilecek noktaları var. Bu yazıda 1.5 BlueHDi'de hangi parçanın ne zaman değişmesi gerektiğini, bilinen sorunları ve tavsiyelerimizi anlatıyoruz.

1.6 HDi'den farkları

• Silindir hacmi 1.560 cc'den 1.499 cc'ye düştü, güç ve tork arttı.
• Alüminyum blok, daha hafif.
• Yeni turbo (değişken geometrili, elektrikli aktüatörlü).
• Yeni enjeksiyon sistemi (Bosch, 2.000 bar üzeri basınç).
• SCR (AdBlue) sistemi standart; Euro 6d uyumlu.
• Triger kayışı hâlâ var (yağ içinde değil, kuru kayış; PureTech'le karıştırmayın).
• EGR düşük ve yüksek basınç olmak üzere iki devreli.
• Yağ değişim aralığı üretici tarafından 20.000 km'ye kadar uzatıldı (biz katılmıyoruz, aşağıda anlatacağız).

Bakım aralıkları ve değişen parçalar

Her 10.000–12.000 km: Yağ ve filtreler

Peugeot 20.000 km / 1 yıl diyor. Biz 10.000–12.000 km diyoruz. Sebep: Türkiye'de şehir içi kullanım, kısa mesafe, düşük yakıt kalitesi ve DPF rejenerasyonunun yağa karıştırdığı yakıt. Uzatılmış aralıkla kullanılan 1.5 BlueHDi'lerde 100.000 km civarı turbo ve yağ pompası şikayetleri artıyor.

Yağ normu: 0W-30 ya da 5W-30, PSA B71 2312 (düşük küllü, DPF uyumlu). Bu norma uymayan yağ DPF'yi tıkar ve AdBlue sistemini etkiler.

Yağ filtresi her yağ değişiminde. Hava filtresi 20.000 km. Polen filtresi yılda bir.

20.000–30.000 km: Yakıt filtresi

1.5 BlueHDi'nin enjeksiyon sistemi 1.6'dan bile hassas. Yakıt filtresi 20.000 km'de, en geç 30.000 km'de. Filtre modülü su ayırıcılı; su tahliyesini bakımda yaptırın.

60.000 km: EGR kontrolü, fren hidroliği, şanzıman yağı

Çift EGR sistemi 1.6'ya göre daha temiz çalışıyor ama şehir içi kullanımda 60.000–80.000 km'de kurum kontrolü. EAT8 otomatikte yağ 60.000 km. Fren hidroliği 2 yılda bir.

100.000–120.000 km: Triger seti ve devirdaim

Peugeot 1.5 BlueHDi için 240.000 km / 10 yıl gibi uzun bir triger aralığı veriyor. Biz bu aralığa güvenmiyoruz. Kayış kuru çalışsa da yaşlanır, gergi rulmanı yorulur. 120.000 km'de ya da 6 yılda değişimini öneriyoruz. Kayış, gergi, avare, devirdaim birlikte. Bu motorun supapları kayış kopmasında eğilir.

150.000 km üstü: Turbo, enjektör, AdBlue parçaları kontrolü

Düzenli bakılmış bir 1.5 BlueHDi'de bu kilometreye kadar bu parçalar sorun çıkarmıyor. Ama kontrol ettirin: turbo ekseni boşluğu, enjektör geri dönüş testi, AdBlue enjektörü kristalleşmesi.

Bilinen sorunlar

1. AdBlue sistemi

1.5 BlueHDi'nin en çok şikayet alan konusu. Sorunlar:

• AdBlue enjektörü kristalleşmesi: Egzoz üzerindeki enjektör ucunda AdBlue kristalleşir, tıkanır. "Emisyon arızası" uyarısı.
• AdBlue pompası: Depo içindeki pompa arızalanır. Pahalı.
• Seviye ve kalite sensörü: Yanlış seviye gösterir, "AdBlue dolum gerekli" uyarısı yanlış gelir.
• Isıtıcı: Soğukta AdBlue donmasını önleyen ısıtıcı arızası.
• NOx sensörü: Arızalanınca sistem hata verir, pahalı sensör.

Önleme: Kaliteli AdBlue (ISO 22241), deponun boşalmasına izin vermemek, uzun yol. Depo dolumunda AdBlue'yu yakıt deposuna, yakıtı AdBlue deposuna koymamak (oluyor, ciddi hasar).

"AdBlue arızası, 1.100 km sonra motor çalıştırılamayacak" uyarısını ciddiye alın; süre dolunca araç gerçekten çalışmıyor.

2. DPF

Şehir içi kullanılan 1.5 BlueHDi'de DPF tıkanması. Belirtileri: güç kaybı, uyarı lambası, yağ seviyesinin artması. Haftada bir 30–40 dakika şehir dışı sürüş rejenerasyonu tamamlatır. Tıkanmış DPF'de önce zorunlu rejenerasyon (arıza cihazıyla), sonra temizlik, en son değişim.

3. Turbo aktüatörü

Elektrikli aktüatörlü turbo. Aktüatör arızasında güç kaybı, "motor arızası" uyarısı. Turbo sağlam ama aktüatör bozuk olabiliyor; aktüatör ayrı değişebiliyor (bazı versiyonlarda).

4. Yağ tüketimi ve seviye artışı

İki zıt sorun. Bazı motorlarda hafif yağ tüketimi (1.000 km'de 200–300 ml), bazılarında DPF rejenerasyonu nedeniyle yağ seviyesi artıyor. Seviye artışı, sürekli yarım kalan rejenerasyonun belirtisi; yağ inceliyor ve yağlama zayıflıyor. Seviye maksimumu geçtiyse yağ değiştirilmeli.

5. Termostat ve soğutma

Elektronik termostat gövdesi. Sıcaklık dalgalanması, fan sürekli çalışması. Değişim.

6. EGR

Çift devreli sistem, düşük basınç EGR filtresi tıkanabiliyor. Kurum temizliği.

7. Enjektör

Bosch enjektörler dayanıklı ama yakıt kalitesine hassas. Yakıt filtresi ihmalinde zor çalışma, tekleme. Kodlu enjektör, tanıtma gerekir.

8. Sensörler

NOx sensörü (pahalı), fark basınç sensörü (DPF), egzoz sıcaklık sensörleri (birden fazla), hava kütle ölçer. Bu motorda sensör sayısı arttı; arıza teşhisi mutlaka arıza cihazıyla.

9. Çift kütleli volan

Manuel versiyonlarda 150.000 km sonrası. Kalkışta titreme, rölantide takırtı.

Parça seçim tavsiyeleri

• Yağ: Mutlaka PSA B71 2312 normu. Ucuz yağ bu motorda DPF ve AdBlue arızası demek.
• Filtreler: Kaliteli muadil (Mann, Purflux, Bosch, Mahle). Yakıt filtresinde ucuza kaçmayın.
• Triger seti: OEM (Gates, Continental, INA, SKF).
• AdBlue parçaları: Orijinal ya da OEM (Bosch). Muadil AdBlue enjektörü sorunlu.
• Turbo: Orijinal ya da OEM. Aktüatör ayrı alınabiliyorsa önce onu deneyin.
• Enjektör: Orijinal ya da OEM (Bosch).
• NOx sensörü: Orijinal ya da OEM (Continental, Bosch). Muadil NOx sensörü sık hata veriyor.
• Termostat, EGR: OEM.
• Debriyaj: OEM (Valeo, LUK, Sachs).

Son söz

1.5 BlueHDi, 1.6 HDi'nin birikimiyle iyi bir motor; turbo ve yağ pompası derdi büyük ölçüde geride kaldı. Ama sorun bu kez emisyon sistemine kaydı: AdBlue ve DPF. Bu ikisiyle barışık yaşamanın formülü kaliteli yağ, kaliteli AdBlue, kaliteli yakıt ve ara sıra uzun yol. Bunları yapan bir 1.5 BlueHDi sahibi büyük masrafla nadiren karşılaşıyor. Peugeot yedek parça ihtiyacınızda motor kodunuz (DV5R, DV5RC, DV5RD) ve şasi numaranızla bize ulaşın; versiyonlar arası küçük farklar var ve teyit etmeden gönderim yapmıyoruz.