Peugeot 107 Marş Basıyor Ama Çalışmıyor mu? Yakıt, Ateşleme ve Sensör Kontrolleri
Peugeot 107 Marş Basıyor Ama Çalışmıyor mu? Yakıt, Ateşleme ve Sensör Kontrolleri
Kontağı çeviriyorsunuz, marş motoru dönüyor ama motor bir türlü çalışmıyor…
Bu durum Peugeot 107 kullanıcılarının zaman zaman karşılaştığı en can sıkıcı arızalardan biridir.
Genellikle sorun, yakıt sisteminde, ateşleme elemanlarında veya sensörlerde gizlidir.
Doğru teşhis yapılmazsa hem zaman kaybı yaşanır hem de gereksiz parça değişimleriyle masraf artar.
Bu yazıda, “Peugeot 107 marş basıyor ama çalışmıyor” sorununun en yaygın nedenlerini ve çözüm yollarını uzman bakış açısıyla anlatıyoruz.
1. Yakıt Sistemi: Motorun Can Damarı
Motorun çalışabilmesi için yakıtın doğru miktarda ve doğru basınçla silindirlere ulaşması gerekir.
Peugeot 107’de yakıt sistemindeki küçük bir aksaklık bile motorun ateş almamasına neden olabilir.
Yakıt Pompası Arızası
Depodaki pompa, benzini enjektörlere iletir. Arızalandığında motor yakıt alamaz ve marş boşa döner.
Belirtiler:
-
Kontağı açtığınızda arka taraftan “vınlama” sesi gelmiyorsa pompa devreye girmemiştir.
-
Marş dönüyor ama motor hiç tutmuyor.
Çözüm:
Pompanın elektrik hattı ve rölesi kontrol edilmeli. Çalışmıyorsa yeni bir pompa takılmalıdır.
Orijinal ve uyumlu pompalar için 107 yedek parça sayfamıza göz atabilirsiniz.
Yakıt Filtresi Tıkanıklığı
Kirli veya eski yakıt filtresi, benzin akışını ciddi şekilde kısıtlar.
Motor yeterli yakıt alamadığı için ateşleme gerçekleşmez.
Çözüm:
Yakıt filtresi her 20.000–30.000 km aralığında değiştirilmelidir.
Tıkanmış bir filtre hem motor performansını hem de yakıt tüketimini olumsuz etkiler.
Enjektör Tıkanıklığı
Zamanla kir, tortu ve düşük kaliteli yakıt nedeniyle enjektör uçları tıkanabilir.
Motor yakıtı düzgün püskürtemez ve çalışmaz.
Çözüm:
Enjektör temizliği yaptırılmalı, gerekirse arızalı enjektör yenilenmelidir.
2. Ateşleme Sistemi: Kıvılcım Yoksa Motor da Yok
Yakıt gelse bile motorun çalışması için ateşleme sisteminin kusursuz çalışması gerekir.
Bu sistemdeki en küçük arıza bile motorun “marş basıyor ama çalışmıyor” sorununa yol açar.
Bujiler ve Buji Kabloları
Bujiler ateşleme sisteminin temel elemanıdır.
Zamanla kirlenir, kurum bağlar veya çatlar.
Bu durumda kıvılcım oluşmaz ve motor ateş almaz.
Belirtiler:
-
Marş uzun süre dönse bile motor tutmaz.
-
Egzozdan yakıt kokusu gelebilir.
-
Motor çalışsa bile tekleme yapar.
Çözüm:
Bujiler sökülüp kontrol edilmeli, kararmış veya ıslaksa yenilenmelidir.
Buji kabloları da çatlak veya oksitlenmişse değiştirilmelidir.
Ateşleme Bobini Arızası
Bobin, bujilere yüksek voltaj sağlayarak kıvılcımı üretir.
Arızalandığında hiçbir silindir ateşleme yapamaz.
Belirtiler:
-
Marş basar ama motor hiç çalışmaz.
-
ECU (beyin) üzerinde “ateşleme bobini hatası” kodu oluşur.
Çözüm:
Bobin bağlantı soketleri kontrol edilmeli, gerekirse orijinal bobinle değiştirilmelidir.
3. Sensör Arızaları: Elektronik Beynin Gözü
Modern Peugeot 107 modellerinde, motorun çalışması sensörlerden gelen verilere bağlıdır.
Bu sensörlerden biri yanlış bilgi gönderdiğinde motor beyni karışır ve çalışmayı durdurur.
Krank Devir Sensörü
Motorun dönüş hızını algılar.
Bozulduğunda ECU, bujilere ateşleme sinyali gönderemez.
Belirtiler:
-
Marş basar ama motor hiç ateş almaz.
-
Arıza lambası yanabilir.
-
OBD cihazında P0335 (Crankshaft Sensor) hatası çıkar.
Çözüm:
Sensör sinyali kontrol edilmeli, arızalıysa yenilenmelidir.
Kam Mili Sensörü
Supap zamanlamasını belirler.
Hatalı çalıştığında ateşleme zamanlaması bozulur ve motor dönse bile tutmaz.
Belirtiler:
-
Marş uzun sürer, motor geç çalışır.
-
Bazen motor çalışsa bile stop eder.
Çözüm:
Sensör kabloları gevşemişse takılmalı, gerekiyorsa değişmelidir.
İmmobilizer veya Anahtar Sorunu
Eğer araç anahtarı beyinle eşleşmiyorsa, marş motoru çalışsa da sistem yakıt ve ateşlemeyi devreye sokmaz.
Çözüm:
Yedek anahtarla deneyin. Sorun devam ederse immobilizer anteni veya anahtar çipi kontrol edilmelidir.
4. Hava Girişi ve Filtre Kontrolleri
Motorun çalışması için doğru oranda hava girişi gerekir.
Tıkanmış bir hava filtresi veya boğaz kelebeği, karışım oranını bozar.
Belirtiler:
-
Marş dönüyor ama motor boğuluyormuş gibi davranır.
-
Rölanti tutmaz, stop eder.
Çözüm:
Hava filtresi her 15.000 km’de yenilenmeli, boğaz kelebeği ve MAP sensörü temizlenmelidir.
5. ECU (Motor Beyni) ve Sigorta Kontrolleri
Elektronik kontrol ünitesi (ECU), sistemin tamamını yönetir.
Sigorta kutusunda bir kopukluk veya ECU’ya giden enerjide kesinti varsa motor çalışmaz.
Çözüm:
-
Sigorta kutusundaki marş ve yakıt pompası sigortaları kontrol edilmelidir.
-
ECU bağlantı soketleri oksitlenmişse temizlenmelidir.
-
Gerekirse yazılım sıfırlama işlemi yapılmalıdır.
6. Triger Kayışı ve Mekanik Kontroller
Marş motoru dönüyorsa ama motor çalışmıyorsa triger kayışı kopmuş olabilir.
Bu durumda motorun iç parçaları (supaplar ve pistonlar) senkronize çalışmaz.
Çözüm:
Triger kayışı ve dişlileri kontrol edilmeli, aşınma veya kopma varsa hemen değiştirilmelidir.
Sonuç: Küçük Bir Parça, Büyük Bir Sorunu Çözebilir
Peugeot 107 marş basıyor ama çalışmıyorsa, panik yapmadan sistematik bir kontrolle sorunu çözebilirsiniz.
Genellikle arıza, yakıt pompası, buji, sensör veya basit bir elektrik kontağından kaynaklanır.
Önemli olan, doğru sırayla ilerleyip gereksiz parça değişimlerinden kaçınmaktır.
Aracınız için tüm orijinal ve garantili parçalara 107 yedek parça sayfamızdan ulaşabilir, güvenli alışverişle aracınızı ilk günkü performansına kavuşturabilirsiniz.