Peugeot 108 Triger Kayışı Kaç Km’de Değişmeli? Koptuğunda Neler Olur?

Peugeot 108 Triger Kayışı Kaç Km’de Değişmeli? Koptuğunda Neler Olur?

Peugeot 108’in küçük hacimli ama yüksek verimli motoru, tüm parçaların uyum içinde çalışmasına dayanır. Bu uyumu sağlayan en kritik elemanlardan biri de triger kayışıdır. Triger kayışı, motorun iç mekanizmaları arasında senkronizasyon sağlar; kısacası motorun “ritmini” belirler. Ancak zamanla aşınan veya yıpranan kayış, koparsa ciddi ve maliyetli motor hasarlarına neden olabilir. Bu yüzden triger değişimi, düzenli bakımın en hayati adımlarından biridir.

1. Triger Kayışı Ne İşe Yapar?

Triger kayışı (zamanlama kayışı), krank mili ile eksantrik milinin dönüşünü senkronize eder. Bu sayede supaplar ve pistonlar milisaniyelik bir uyumla çalışır.

Kayışın kopması, bu uyumu bozar ve supapların pistonlara çarpmasına yol açar. Sonuç: motor içi ağır hasar.

Kısacası triger kayışı, motorun sessizce ama kusursuz şekilde çalışmasının anahtarıdır.

2. Peugeot 108 Triger Kayışı Kaç Km’de Değiştirilmeli?

Peugeot 108 modellerinde kullanılan motor tipine göre değişse de, genel olarak triger kayışı her 80.000 – 120.000 km arasında değiştirilmelidir.

Ancak yalnızca kilometre değil, zaman faktörü de önemlidir. Kayış kauçuk bazlı bir malzeme olduğu için, kullanılmasa bile zamanla sertleşir. Bu nedenle en fazla 5 yıl dolduysa, araç az kullanılmış olsa dahi triger kayışı yenilenmelidir.

Kısaca:

• 80.000 km veya 5 yıl → Manuel şanzımanlı 1.0 VTi modeller için önerilen aralık.

• 100.000 – 120.000 km → 1.2 PureTech motorlarda önerilen değişim aralığı.

Yoğun şehir trafiğinde, sık dur-kalk yapılan kullanım koşullarında bu süre 20.000 km kadar erkene çekilmelidir.

3. Triger Kayışının Değişmesi Gerektiğini Gösteren Belirtiler

Triger kayışı kopmadan önce bazı sinyaller verir. Bunları erken fark etmek, büyük hasarları önler:

• Motor çalışırken tıkırtı veya cıyaklama sesi.

• Rölantide düzensiz çalışma veya sarsıntı.

• Yakıt tüketiminde artış ve performans düşüşü.

• Motor arıza ışığının yanması (özellikle sensör uyarılarıyla birlikte).

• Görsel kontrol sırasında çatlama, diş deformasyonu veya renk değişimi.

Bu belirtiler varsa, vakit kaybetmeden değişim yapılmalıdır.

4. Triger Kayışı Koparsa Ne Olur?

Triger kayışı koptuğunda, motor senkronizasyonu tamamen bozulur. Supaplar açıkken pistonlar yukarı çıkar ve çarpışma gerçekleşir. Bu durum, motor içinde pahalı onarımlara yol açar.

Muhtemel hasarlar:

• Supapların eğilmesi veya kırılması.

• Piston üst yüzeyinde ezilme.

• Eksantrik mili dişlilerinde hasar.

• Motor kapağı ve yataklama sisteminde deformasyon.

Bu tür bir arıza, çoğu zaman motorun komple revizyon edilmesini gerektirir. Bu yüzden triger kayışı değişimi asla ertelenmemelidir.

5. Triger Seti Değişimi Neden Tek Parça Değil, Set Olarak Yapılır?

Triger değişimi yalnızca kayışla sınırlı değildir. Kayışla birlikte çalışan gergi rulmanı, bilyeler ve su pompası da aynı anda değişmelidir. Çünkü:

• Yeni kayış, eski rulmanlara takılırsa kısa sürede aşınma oluşur.

• Gergi sistemi gevşekse kayış ses yapar veya diş atlar.

• Su pompası değişmezse, kısa süre sonra kaçak yapabilir.

Bu nedenle “triger seti değişimi” tek işlem olarak yapılır. Uygun set ve su pompası kombinasyonlarını 107 yedek parça sayfamızda bulabilirsiniz.

6. Triger Kayışı Değişimi İhmal Edilirse…

Triger kayışı “arızalanana kadar çalışan” bir parça değildir. Kayış kopmadan önce hiçbir uyarı vermeyebilir.

Değişim geciktiğinde şu riskler ortaya çıkar:

• Ani motor stop etme.

• Motor içi supap-piston çarpışması.

• Onarım maliyetinin triger değişiminden 10 kat fazla olması.

  Bu nedenle, “henüz bir sorun yok” düşüncesiyle değişimi ertelemek büyük bir hatadır.

7. Triger Kayışı Değişimi Sonrası Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Değişim sonrası motorun ilk çalıştırmasında anormal ses olmamalıdır.

• Soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir (su pompası değiştiyse).

• 1.000 km sonrasında kayış gerginliği tekrar kontrol edilmelidir.

• Yeni kayışla birlikte motor yağı ve filtre değişimi önerilir.

8. Uzmanlardan Triger Kayışı Ömrünü Uzatma Tavsiyeleri

• Ani devir yükselmelerinden kaçının.

• Motor tam ısınmadan yüksek devirlerde kullanmayın.

• Rutin bakım sırasında kayış kapağını açtırıp görsel kontrol yaptırın.

• Aracı uzun süre park halinde bırakıyorsanız, nemden koruyun.

Sonuç: Küçük Bir Kayış, Büyük Bir Sorumluluk

Peugeot 108’in triger kayışı, motorun adeta kalp atışı gibidir. Küçük bir parça olmasına rağmen, koptuğunda büyük hasarlara yol açabilir. Zamanında değiştirilen bir triger seti, motorun ömrünü uzatır, yakıt ekonomisini korur ve güvenli sürüş sağlar.

Tüm orijinal ve muadil triger kayışı, seti ve su pompası ürünlerini 107 yedek parça sayfamızdan güvenle temin edebilirsiniz.