Peugeot 207 Klima Kompresörü Arızası ve Parça Değişim Süreci

Haziran başında telefonların sesi değişir; herkes klimasını hatırlar. "Klima soğutmuyor, bir gaz basıverin" diye gelen 207 sahiplerinin bir kısmı gerçekten sadece gaz eksikliği yaşıyor. Ama bir kısmında gaz basmak sorunu sadece birkaç gün erteliyor. Geçen yaz gelen bir 207'de durum buydu: başka bir yerde iki kez gaz basılmış, ikisinde de bir hafta sonra klima tekrar ılık hava vermeye başlamış. Kontrol ettiğimizde kompresör milinin keçesinden kaçak vardı ve kompresör de içeriden ses yapıyordu. Bu yazıda kompresör arızasını nasıl anlayacağınızı ve değişim sürecinin doğru şekilde nasıl yapılması gerektiğini anlatacağım.

Klima Sistemi Kısaca

Klima sistemi kapalı bir devredir. Kompresör, düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu akışkanı sıkıştırır. Sıkışan ve ısınan gaz kondenserde (radyatörün önünde) soğuyarak sıvılaşır. Kurutucu filtreden geçen akışkan, genleşme valfinde basıncını kaybeder ve evaporatörde (kabin içinde) buharlaşırken ortamdan ısı çeker. Fan da bu soğuk havayı kabine üfler.

Kompresör bu sistemin kalbidir. 207'de kompresör motorun kayışından tahrik alır; kompresör kasnağındaki manyetik kavrama devreye girdiğinde kompresör çalışır. Bazı versiyonlarda değişken kapasiteli kompresörler kullanılır ve bunlarda kontrol, harici bir valf üzerinden yapılır.

Kompresör Arızasının Belirtileri

• Klima açıldığında gelen ses: Hırıltı, takırtı ya da öğütme sesi kompresör iç parçalarının aşındığını gösterebilir.
• Kavramanın devreye girmemesi: Klima açıldığında kasnağın ön plakası dönmüyorsa kavrama, bobini ya da elektrik beslemesi sorunlu olabilir.
• Soğutmanın zayıf ya da kesik kesik olması: Kompresör yeterli basınç üretemiyor olabilir.
• Kompresör çevresinde yağlı iz: Klima gazı kompresör yağıyla birlikte dolaşır; yağlı bölge kaçağın yerini gösterir.
• Kayışta gıcırtı ve titreme: Sıkışmaya başlayan kompresör kayışı zorlar.
• Klima açıkken rölantide motorun belirgin şekilde zorlanması.

Sorun Gerçekten Kompresörde mi?

Kompresör pahalı bir parça. Değiştirmeden önce sistemdeki diğer olasılıkları elemek gerekiyor:

Gaz Eksikliği ve Kaçak

Sistemde gaz azsa basınç sensörü kompresörü korumak için kavramayı devreye almaz. Bu durumda kompresör sağlam olsa da klima çalışmaz. Gaz eksikliği varsa mutlaka bir kaçak vardır; doğru yöntem kaçağı bulup gidermek, sonra gaz doldurmaktır. Kaçak tespiti için UV boya ya da elektronik kaçak dedektörü kullanılır. Kondenser (taş ve böcek darbesiyle delinebilir), boru bağlantıları ve contalar sık görülen kaçak noktalarıdır.

Elektrik Tarafı

Sigorta, röle, basınç sensörü, kavrama bobini ve soket kontrol edilmeli. Kavrama bobini arızası, kompresörün geri kalanı sağlamken de klimayı tamamen devre dışı bırakır. Bazı durumlarda sadece kavrama ya da bobin değişimiyle sorun çözülebilir.

Fan ve Kondenser

Fan çalışmıyorsa ya da kondenserin önü tıkalıysa sistem yüksek basınçta kalır, klima trafikte soğutmaz ama yolda soğutur. Bu tablo kompresör arızasıyla karışabilir.

Kabin İçi Sorunlar

Kompresör ve gaz sağlamken kabine soğuk hava gelmiyorsa sorun hava yönlendirme kapaklarında, kalorifer karışım klapesinde ya da polen filtresinin tamamen tıkanmasında olabilir.

Kompresör Neden Bozulur?

• Sistemde uzun süre az gazla çalışma (yağ dolaşmaz, kompresör yağsız kalır)
• Kurutucu filtrenin hiç değişmemesi ve sisteme nem girmesi
• Önceki bir arızadan kalan metal parçacıkların sistemde dolaşması
• Uzun süre hiç çalıştırılmayan klima (keçeler kurur)
• Yanlış tip ya da yanlış miktarda yağ ve gaz

Son madde önemli: klima gazı tipi ve miktarı ile kompresör yağının tipi ve miktarı araca özeldir. Bu bilgi genellikle motor bölmesindeki etikette ve servis dokümanlarında yer alır.

Doğru Değişim Süreci

Kompresör değişimi sadece eski parçayı söküp yenisini takmak değildir. Atölyede izlediğimiz süreç şöyle:

• Sistemdeki gaz, uygun klima cihazıyla geri kazanılır; atmosfere boşaltılmaz.
• Eski kompresör sökülür, içinden çıkan yağın rengi ve içindeki partiküller incelenir. Yağ kararmış ve metal tozlu ise sistem kirlenmiş demektir.
• Kirlenmiş sistemlerde borular ve kondenser uygun yöntemle yıkanır; bazı kondenserler yıkanamaz, değiştirilmesi gerekir.
• Kurutucu filtre mutlaka yenilenir. Kurutucu değişmeden yeni kompresör takmak, yeni parçanın ömrünü kısaltır.
• Genleşme valfi kontrol edilir, tıkanma varsa değiştirilir.
• Tüm bağlantı contaları (O-ringler) yenilenir.
• Yeni kompresöre doğru tip ve miktarda yağ konur.
• Sistem vakuma alınır, sızdırmazlık kontrol edilir, ardından doğru miktarda gaz doldurulur.
• Çıkış hava sıcaklığı ve sistem basınçları ölçülerek test yapılır.

Kompresörle birlikte kayış ve gergi durumu da kontrol edilmeli.

Parça Seçimi

207'de kompresör, motor tipine ve klima sistemi versiyonuna göre farklılık gösterir. Benzinli ve dizel versiyonların kompresörleri, bağlantı ayakları, kasnak çapı ve soket yapısı bakımından değişebilir. Mevcut kompresörün üzerindeki etiket ve parça numarası ile şasi numarası birlikte değerlendirilmeli.

Kompresör, kurutucu, kondenser ve genleşme valfi gibi klima sistemi parçalarını Peugeot 207 yedek parça kategorisinde bulabilirsiniz. Klima dışındaki bakım ihtiyaçlarınız için de Peugeot yedek parça ana sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.

Klimanın Ömrünü Uzatmak İçin

Kışın da klimayı ayda birkaç kez kısa süreliğine çalıştırmak, sistemdeki yağın dolaşmasını ve keçelerin nemli kalmasını sağlar. Polen filtresini düzenli değiştirmek, kondenserin önünü temiz tutmak ve soğutmada azalma fark ettiğinizde gaz basmak yerine kaçak kontrolü yaptırmak, kompresörü yıllarca korur.

Sonuç

207'de klima soğutmadığında ilk refleks gaz basmak olmamalı. Kaçak, elektrik ve fan kontrolü yapılmadan kompresöre karar verilmemeli; karar verildiğinde de değişim, kurutucu ve contalarla birlikte, sistem temizliği ve doğru yağ miktarıyla tamamlanmalı. Yarım yapılan bir kompresör değişimi, en sıcak günde sizi yeniden yarı yolda bırakabilir.