Peugeot 307 BSI Beyni Arızası ve Elektrik Sistemi Problemleri

"Usta, bu araba cinli. Sileceği kendi kendine çalışıyor, kapılar kilitlenmiyor, göstergede her sabah başka bir lamba yanıyor." 307 sahiplerinden bu tür cümleleri sık duyarız. Çoğu zaman da müşteri çoktan bir karar vermiştir: "BSI gitti." Oysa bu tabloların hatırı sayılır bir kısmı, BSI'ın kendisinden değil, ona giden voltajdan, topraklamadan ya da bir sensörün bozuk sinyalinden kaynaklanıyor. Bu yazıda 307'de BSI arızasını ve elektrik sistemindeki karışık problemleri, atölyede gördüklerimiz üzerinden anlatacağım.

BSI nedir, ne yapar?

BSI (Boîtier de Servitude Intelligent), PSA araçlarında gövde elektroniğini yöneten merkezi kontrol ünitesidir. 307'de torpido altında, sürücü tarafındaki sigorta kutusuyla birleşik olarak bulunur. Motor beyni, ABS, gösterge, klima, kapı kilitleri gibi modüller arasında bir tür trafik polisi gibi çalışır. Bu modüller CAN-bus ve VAN gibi iletişim hatları üzerinden BSI ile haberleşir.

BSI'ın kontrol ettiği ya da aracılık ettiği bazı fonksiyonlar:

• Merkezi kilit ve uzaktan kumanda
• Cam silecekleri ve yağmur sensörü
• Dış aydınlatma, sinyaller ve iç tavan lambası
• Elektrikli camlar (bazı versiyonlarda)
• Immobilizer ve anahtar tanıma
• Gösterge paneli ile diğer modüller arasındaki iletişim
• Radyatör fanı ve bazı motor fonksiyonlarının yönetimi

BSI arızasında görülen belirtiler

• Sileceklerin, sinyallerin ya da farların kendiliğinden çalışması veya hiç çalışmaması
• Merkezi kilidin ve kumandanın düzensiz davranması
• Gösterge panelinde rastgele uyarı mesajları ve lambalar
• Aracın çalışmaması ya da immobilizer uyarısı
• Kontak kapalıyken akünün boşalması (BSI'ın uyku moduna geçememesi)
• Arıza tespit cihazında birden fazla modülde iletişim hatası kayıtları

Önce bunları elemek gerekiyor

BSI pahalı ve değişimi kodlama gerektiren bir parça. Bu yüzden ona karar vermeden önce şu kontrolleri mutlaka yapıyoruz:

Akü ve şarj sistemi

307'de elektronik modüller düşük voltaja oldukça hassastır. Zayıf bir akü ya da şarj etmeyen bir alternatör, birbirinden bağımsız görünen onlarca arızaya yol açabilir. Akü test cihazıyla ölçülmeli, motor çalışırken şarj voltajı kontrol edilmelidir. Çoğu "cinli araba" vakası yeni bir aküyle çözülüyor.

Toprak bağlantıları

Motor ile şasi arasındaki toprak kablosu, akü kutupları ve gövdedeki topraklama noktaları oksitlendiğinde, modüller düzensiz voltaj alır. Bu bağlantıların sökülüp temizlenmesi, kolay ama çok etkili bir adımdır.

Direksiyon altı kumanda modülü (COM2000)

307'de sinyal, far ve silecek kolları ile hava yastığı spirali direksiyon altındaki bir modülde toplanır. Bu modüldeki arızalar da sinyal ve silecek sorunlarına neden olabilir ve BSI ile karıştırılır.

Sensörler ve kablo demeti

Arızalı bir kapı kilit motoru, bozuk bir bagaj kilit anahtarı ya da kopuk bir kapı kablosu, BSI'ın aracın açık olduğunu düşünmesine ve uyku moduna geçmemesine yol açabilir. Kapı menteşe bölgelerindeki kablo demetleri, sürekli açılıp kapanma nedeniyle kopabilir.

BSI neden arızalanır?

Gerçek BSI arızalarında öne çıkan nedenler şunlardır:

• Nem ve su: Ön cam kenarından, kapı contalarından ya da kalorifer bölgesinden sızan su, BSI'ın bulunduğu bölgeye ulaşabilir. Kartta oksitlenme ve kısa devre oluşur. Bu durumda sadece BSI'ı değiştirmek yetmez; su kaynağı da bulunmalıdır.
• Voltaj dalgalanmaları: Takviye kablosu yanlış bağlanması, kaynak işlemi sırasında akünün sökülmemesi ya da arızalı bir alternatör, BSI'a zarar verebilir.
• Yazılım sorunları: Bazı arızalar yazılım güncellemesiyle çözülebilir.
• Röle ve devre kartı yorgunluğu: BSI içindeki röleler ve lehim noktaları zamanla yorulabilir; bazı durumlarda kart tamiri mümkündür.

BSI değişimi ve kodlama

BSI, araca özgü bilgileri (şasi numarası, anahtar kodları, opsiyon konfigürasyonu) içerdiği için başka bir araçtan söküp takmak doğrudan çalışmaz. Değişim sonrası mutlaka uygun teşhis cihazıyla:

• Anahtarların ve immobilizerın eşleştirilmesi
• Aracın donanımına göre konfigürasyonun yapılması
• Gerekirse motor beyni ile BSI'ın eşleştirilmesi

işlemlerinin yapılması gerekir. Anahtar kodu (çoğu zaman araçla birlikte verilen gizli kod kartında yazılıdır) bu süreçte önemlidir. Kodlama bilgisi ve donanımı olmayan bir yerde BSI değiştirmek, aracın tamamen çalışmamasıyla sonuçlanabilir.

İkinci el BSI kullanılacaksa, bazı uzmanlar eski üniteyi "virgin" (sıfırlanmış) hale getirerek yeniden programlayabilir. Bu da bilgi ve ekipman gerektiren bir iştir.

Elektrik sorunlarını önlemek için

• Aküyü kış öncesinde test ettirin, zayıflamışsa beklemeden değiştirin.
• Takviye yaparken kablo bağlantı sırasına dikkat edin.
• Kaporta ve kaynak işlerinde akü kutbu mutlaka sökülsün.
• Ön cam ve kapı contalarından su sızıntısı varsa hemen giderin.
• Kalitesiz elektronik aksesuarları (alarm, multimedya) doğrudan BSI hattına bağlatmayın.

Akü, sensör, kapı kilit motoru ve diğer elektrik parçalarını Peugeot 307 yedek parça kategorimizde bulabilirsiniz. Diğer modeller için Peugeot yedek parça stoklarımıza ana sayfamızdan göz atabilirsiniz.

Kısacası

Peugeot 307'de elektrikle ilgili tuhaf davranışlar gördüğünüzde BSI'ı suçlamadan önce akü, şarj, topraklama ve kablo demetlerini kontrol ettirin. Gerçek bir BSI arızası varsa, nemin kaynağını bulmadan ve doğru kodlamayı yapmadan değişim yapmayın. Elektrik arızalarında sabır ve sıralı kontrol, gereksiz masrafın önüne geçen en önemli yöntemdir.