Peugeot Yağ Karteri Contası Kaçağı Nasıl Anlaşılır?

Site otoparkında her sabah aynı yerde büyüyen siyah bir leke... Müşterilerimizin çoğu yağ kaçağını bu şekilde fark eder. Bir 206 sahibi, apartman yöneticisinden "otoparkı kirletiyorsunuz" uyarısı aldıktan sonra bize gelmişti. Aracın altına baktığımızda karterin kenarları boyunca ince bir yağ tabakası, karter tapasının çevresinde ise damlalar vardı. İlk bakışta "karter contası" demek kolaydı, ama aynı bölgede birkaç farklı kaçak kaynağı olabileceği için acele etmedik.

Karter ve Contasının Görevi

Karter, motorun en altında yer alan ve motor yağını depolayan hazne. Motor bloğunun alt yüzeyine cıvatalarla bağlanır, ikisi arasında sızdırmazlığı conta sağlar. Peugeot motorlarda karter malzemesi motora göre değişir; bazılarında sac karter, bazılarında alüminyum döküm karter kullanılır. Conta da buna bağlı olarak kauçuk, mantar karışımı, metal destekli ya da tamamen sıvı conta olabilir.

Birçok yeni motorda fabrika çıkışında sadece sıvı conta kullanılır. Bu durumda değişim sırasında da aynı yöntemin doğru şekilde uygulanması gerekir.

Kaçağın Belirtileri

• Park yerinde yağ lekesi: Motorun altına denk gelen bölgede koyu kahverengi veya siyah damlalar.
• Karter kenarlarında yağlanma: Conta hattı boyunca yağ ve toz karışımı birikinti.
• Motor alt koruma plakasında yağ birikimi: Koruma sökülünce üzerinde biriken yağ görülür.
• Yağ seviyesinin yavaş yavaş düşmesi: Ölçüm çubuğunda bakımdan bakıma fark edilir azalma.
• Yanık yağ kokusu: Yağ egzoz borusuna veya katalitik konvertöre ulaşırsa yanar.

Kaçak Gerçekten Karter Contasından mı?

Yağ yerçekimiyle aşağı akar ve araç hareket ederken rüzgârla geriye savrulur. Bu yüzden karterde görülen yağ, her zaman karterden kaynaklanmaz. Atölyede kontrol ettiğimiz alternatif kaynaklar şunlar:

• Karter tapası ve contası: En sık gözden kaçan ve en kolay çözülen kaçaktır. Her yağ değişiminde tapanın pulu yenilenmelidir.
• Üst kapak contası: Yukarıdan sızan yağ motorun yüzü boyunca aşağı süzülür.
• Krank ön ve arka keçeleri: Ön keçe kasnak tarafında, arka keçe şanzıman ile motor arasında kaçak yapar.
• Yağ filtresi yuvası ve yağ soğutucusu: Contaları sertleştiğinde kaçırır.
• Yağ basınç müşürü: Kendi gövdesinden yağ sızdırabilir.
• Turbo yağ dönüş hattı: Turbolu motorlarda conta kaçağı yapabilir.

Kaynağı Bulmak İçin Yöntem

Kaçağın kaynağını bulmanın en güvenilir yolu, motor alt kısmını yağ çözücü ile tamamen temizlemek ve aracı birkaç gün kullanmaktır. Ardından kaçağın ilk görüldüğü en yüksek nokta takip edilir. Zor durumlarda motor yağına UV boya eklenir ve UV lamba ile kaçak hattı izlenir. Bu yöntem, birden fazla kaçak olan araçlarda hangisinin asıl sorun olduğunu net olarak gösterir.

Gözlemimiz, kaçak şikâyetiyle gelen araçların bir kısmında sorunun yalnızca karter tapası olduğu yönünde. Bu yüzden kontrolü her zaman en basit noktadan başlatıyoruz.

Karter Contası Neden Bozulur?

• Isı döngüsü nedeniyle contanın sertleşmesi ve esnekliğini kaybetmesi
• Yüksek karter basıncı; tıkalı havalandırma sistemi yağı contadan dışarı iter
• Kartere alttan gelen darbeler; kaldırım veya taş çarpması sac karteri eğebilir
• Önceki onarımda yanlış montaj, aşırı veya düzensiz sıkma
• Uygunsuz veya kalitesiz sıvı conta kullanımı

Karterdeki darbe hasarı

Özellikle alçak araçlarda karterin altında ezik veya çatlak görülebilir. Ezik bir sac karter conta hattını bozabilir. Alüminyum karterlerde ise darbe sonucu çatlak oluşabilir. Bu durumda conta değil, karter değişimi gerekir.

Değişimde Dikkat Edilmesi Gerekenler

Karter contası değişimi basit görünür ama doğru yapılmadığında kaçak birkaç hafta içinde geri döner. Dikkat ettiğimiz noktalar:

• Motor bloğu ve karter yüzeyleri eski conta artıklarından tamamen temizlenmeli, yağdan arındırılmalıdır.
• Sıvı conta kullanılan motorlarda üreticinin önerdiği tip ve miktar uygulanmalıdır. Fazla sıvı conta motorun içine taşar ve yağ pompası süzgecini tıkayabilir.
• Cıvatalar belirtilen sırayla ve torkla sıkılmalıdır.
• Sıvı contanın kuruma süresi beklenmeden motora yağ konulmamalıdır.
• Karter tapası pulu yenilenmeli, yeni yağ ve filtre takılmalıdır.
• Karter havalandırma sistemi kontrol edilmelidir.

Karter söküldüğünde süzgece göz atmak da iyi bir fırsattır. Özellikle PureTech motorlarda süzgeçte triger kayışı parçaları bulunması, kayışın kontrol edilmesi gerektiğine dair önemli bir uyarıdır.

Parça Bulma

Karter, karter contası ve tapa pulu motor koduna göre farklıdır. Güvenilir bir Peugeot yedek parça tedarikçisinden şasi numarası ile sorgulama yaparak doğru parçaları bulabilirsiniz. Hikâyedeki 206 için Peugeot 206 yedek parça kategorisinde, yaygın olarak kullanılan başka bir model için de Peugeot 301 yedek parça kategorisinde karter ve conta seçenekleri yer alıyor.

Son Söz

Yerdeki küçük bir yağ lekesi büyük bir sorun gibi görünmeyebilir. Ancak sürekli kaçak, yağ seviyesinin fark edilmeden düşmesine ve motorun yağsız kalmasına kadar gidebilir. Ayrıca egzoz üzerine damlayan yağ yangın riski taşır. Lekenin kaynağını doğru tespit ettirin, en basit ihtimalden başlayın ve değişimi doğru yöntemle yaptırın.