Peugeot Yağmur Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır?

"Hava günlük güneşlik, ben trafikte bekliyorum, silecekler bir anda kendi kendine çalışmaya başladı. Yanımdaki sürücü dönüp bana bakıp güldü." Bunu anlatan, birkaç ay önce ön camını değiştirtmiş bir 2008 sahibiydi. Cam değişiminden sonra otomatik silecek fonksiyonu bir türlü düzgün çalışmamış. Kimi zaman kuru camda çalışıyor, kimi zaman sağanakta yerinden kıpırdamıyormuş. Sensörü söküp baktığımızda sorun hemen ortadaydı: Camla sensör arasındaki şeffaf jel ped eski camla birlikte gitmiş, yerine hiçbir şey konmamıştı. Sensör havaya bakıyordu. Yağmur sensörü arızaları çoğu zaman sensörün kendisinden değil, bu tür küçük detaylardan kaynaklanır. Bu yazıda yağmur sensörünün nasıl çalıştığını, arızasının nasıl anlaşılacağını ve neler yapılması gerektiğini anlatacağım.

Yağmur Sensörü Nasıl Çalışır?

Peugeot'larda yağmur sensörü genellikle ön camın üst ortasında, iç dikiz aynasının arka tarafında bulunur. Dışarıdan bakıldığında camın arkasında küçük, koyu renkli bir alan olarak görülür. Sensör, kızılötesi ışık prensibiyle çalışır. İçindeki ışık kaynakları cama belirli bir açıyla kızılötesi ışık gönderir. Cam kuruyken bu ışık camın dış yüzeyinden tamamen yansıyarak sensördeki alıcılara geri döner. Cama su damlası düştüğünde ise ışığın bir kısmı dışarı kaçar, alıcıya daha az ışık ulaşır. Sensör bu farkı ölçer ve yağmurun yoğunluğunu hesaplar.

Bu bilgi BSI'ya ya da ilgili kontrol modülüne gönderilir; modül de silecek hızını ve sıklığını otomatik olarak ayarlar. Çoğu Peugeot'ta aynı ünite içinde bir de ışık sensörü bulunur. Bu sensör, ortam ışığını ölçerek otomatik farların yanmasını ve bazı modellerde gösterge aydınlatmasının ayarlanmasını sağlar. Bu yüzden yağmur sensörü arızası bazen otomatik far sorunlarıyla birlikte ortaya çıkar.

Sensörün düzgün ölçüm yapabilmesi için camla arasında hava boşluğu olmaması gerekir. Bu boşluğu dolduran şeffaf silikon jel ped, ışığın camdan sensöre kayıpsız geçmesini sağlar. Sistemin en hassas noktası tam olarak burasıdır.

Yağmur Sensörü Arızasının Belirtileri

Atölyede en sık karşılaştığımız şikâyetleri şöyle toparlayabilirim:

• Kuru camda sileceklerin kendiliğinden çalışması: Sensör hatalı ölçüm yapıyor ya da jel pedde hava kabarcıkları oluşmuştur.
• Yağmurda otomatik modda hiç çalışmaması: Sensör suyu algılamıyor ya da modülle iletişim kurulamıyordur.
• Silecek hızının yağmur yoğunluğuyla uyumsuz olması: Sağanakta yavaş, çiseleyen yağmurda hızlı çalışma gibi.
• Otomatik farların gündüz yanması ya da gece yanmaması: Aynı ünitedeki ışık sensörü de etkilenmişse görülür.
• Göstergede uyarı mesajı: Bazı modellerde otomatik silecek veya otomatik far fonksiyonunun arızalı olduğuna dair mesaj çıkar.
• Silecek kolu manuel modda düzgün çalışırken otomatik modda sorun yaşanması: Bu durum, sorunun motor veya mekanizmada değil, sensör tarafında olduğunu gösterir.

Son maddeyi özellikle önemsiyorum. Müşteri "silecek bozuk" dediğinde ilk sorduğum şey, kolu elle normal hıza aldığında sileceğin çalışıp çalışmadığıdır. Çalışıyorsa silecek motoruna, mekanizmaya ya da sigortaya dokunmaya gerek yoktur; bütün dikkatimizi sensöre ve çevresine veririz. Bu basit soru, gereksiz parça değişiminin önüne geçer.

Arızanın Sık Görülen Sebepleri

Ön cam değişimi

Atölyemize gelen yağmur sensörü şikâyetlerinin büyük bir kısmı ön cam değişiminden sonra başlıyor. Yeni camda jel pedin kullanılmaması, eski pedin tekrar kullanılması, pedin kabarcıklı yapıştırılması ya da sensör tutucusunun yanlış konumda olması en yaygın hatalardır. Ayrıca yeni camın sensör alanındaki optik özelliklerinin orijinal cama uygun olması gerekir; bazı kalitesiz camlarda bu bölgede bozulma olabilir.

Jel pedin yaşlanması

Cam değiştirilmese bile jel ped zamanla güneş ışığı ve sıcak-soğuk döngüleriyle sertleşir, sararır ve camdan ayrılmaya başlar. Ped ile cam arasında oluşan hava kabarcıkları, sensörün kuru camda bile ışık kaybı algılamasına neden olur. Özellikle yazın uzun süre güneş altında park eden araçlarda bu yaşlanma daha hızlı olur.

Camın dış yüzeyindeki sorunlar

Sensör alanındaki çizikler, taş izleri, aşınmış silecek lastiklerinin bıraktığı izler ve yoğun kir tabakası, ışığın yansımasını bozar. Bazı su itici kaplamalar ve cilalar da sensörün hassasiyetini değiştirebilir. Sensör bölgesine denk gelen küçük bir taş çatlağı bile, cam başka hiçbir yerinden sorunsuz olsa da ölçümü bozabilir.

Elektriksel sorunlar

Sensör soketinde oksitlenme, kablo kopukluğu ya da BSI tarafında iletişim sorunu olabilir. Bu tür durumlarda sensör genellikle hiç çalışmaz ve teşhis cihazında iletişim hatası görülür.

Sensörün kendisinin arızalanması

Elektronik devre ya da optik elemanlar zamanla bozulabilir. Ancak tecrübeme göre sensörün kendisinin arızalanması, jel ped ve montaj kaynaklı sorunlara göre çok daha az görülür.

Evde Yapabileceğiniz Basit Kontroller

Servise gitmeden önce bazı şeyleri kendiniz kontrol edebilirsiniz:

• Silecek kolundaki otomatik mod hassasiyet ayarını kontrol edin. Bazı modellerde kol üzerindeki bir halka ile sensörün hassasiyeti ayarlanır.
• Araç ayarları menüsünden otomatik silecek fonksiyonunun açık olduğundan emin olun.
• Camın dış yüzeyindeki sensör bölgesini iyice temizleyin, varsa yağ veya cila kalıntısını giderin.
• İçeriden sensöre bakın; jel pedde hava kabarcığı, sararma ya da ayrılma olup olmadığını gözlemleyin.
• Silecek lastiklerini kontrol edin; çizgi bırakan lastikler sensörün yanlış okuma yapmasına sebep olabilir.
• Kontak kapatıp açtıktan sonra otomatik modu yeniden etkinleştirin; bazı modellerde her kontak açılışında modun yeniden onaylanması gerekir.

Servis Tarafında Teşhis ve Çözüm

Basit kontroller sonuç vermezse teşhis cihazı ile sensörün modülle iletişimi ve canlı verileri incelenir. Sensörün gönderdiği değerler kuru ve ıslak camda karşılaştırılır. İletişim yoksa soket ve kablo tesisatı kontrol edilir.

Jel ped sorunu tespit edilirse eski ped tamamen temizlenir ve yeni ped uygulanır. Bu işlem dikkat ister: Cam yüzeyi yağsız ve temiz olmalı, ped hava kabarcığı bırakmadan, eşit baskıyla yapıştırılmalıdır. Ardından sensör tutucusuna doğru şekilde oturtulur. Sensör arızalıysa değiştirilir; bazı modellerde değişim sonrası teşhis cihazı ile kodlama veya tanıtma gerekebilir.

Doğru Parça Seçimi

Yağmur sensörleri modele göre farklılık gösterir. Sadece yağmur sensörü, yağmur ve ışık sensörü birlikte, ya da nem sensörü de entegre edilmiş versiyonlar bulunabilir. Ayrıca sensör tutucusu ve jel ped de modele özgüdür. Parça alırken şunlara dikkat etmek gerekir:

• Sensörün işlevleri (yalnızca yağmur mu, yağmur ve ışık mı)
• Soket tipi ve pin sayısı
• Camdaki tutucunun şekli
• Aracın üretim yılı ve şasi numarası

Sitemizdeki Peugeot yedek parça ürünleri arasında yağmur sensörlerine ve ilgili aksesuarlara ulaşabilirsiniz. Hikâyemizdeki araç için Peugeot 2008 yedek parça, aynı sensör altyapısını kullanan yaygın bir model için ise Peugeot 208 yedek parça kategorilerine göz atabilirsiniz. Ön cam değişimi yaptıracaksanız, jel pedi ayrıca temin etmeyi unutmayın.

Son Söz

Yağmur sensörü arızası çoğu zaman sensörün kendisinden değil, cam ile sensör arasındaki o küçük şeffaf pedden kaynaklanır. Kuru camda çalışan ya da yağmurda tepki vermeyen sileceklerle karşılaştığınızda önce camı ve pedi kontrol edin; özellikle yakın zamanda ön cam değiştirdiyseniz ilk şüpheli orasıdır. Cam değişimi yaptıracağınız yere, yağmur sensörlü bir araç getirdiğinizi baştan söylemeniz bile pek çok sorunu önler. Doğru montaj ve kaliteli bir ped ile otomatik silecek sistemi yıllarca sorunsuz çalışır, siz de yağmurda sileceği hiç düşünmeden yolunuza devam edersiniz.