Peugeot 1.6 HDi Motorlarda Mazot Filtresi Seçiminde Yapılan Hatalar

"Filtreyi daha yeni değiştirdim, ama araç sabahları zor çalışıyor." Bu cümleyle başlayan konuşmaların çoğu, 1.6 HDi motorlu bir Peugeot'nun mazot filtresi değişiminden hemen sonra yaşanır. Geçen hafta da 207 kullanan bir müşterimiz aynı şikâyetle geldi. Filtre gövdesini açtığımızda kartuşun yanlış versiyon olduğunu, contanın yerine tam oturmadığını gördük. Sistem gece boyunca hava alıyor, sabah da motor marşa uzun süre basıldıktan sonra ancak çalışıyordu.

1.6 HDi, Türkiye'de en yaygın dizel motorlardan biri. 206'dan 308'e, Partner'dan 3008'e kadar pek çok modelde yıllarca kullanıldı. Bu yaygınlık, mazot filtresi seçiminde yapılan hataları da yaygınlaştırıyor. Bu yazıda en sık karşılaştığımız hataları ve nasıl önleneceklerini anlatacağım.

Hata 1: Tek Bir 1.6 HDi Varmış Gibi Davranmak

1.6 HDi motor, uzun üretim ömrü boyunca birkaç farklı versiyonla piyasaya sunuldu. 8 valfli ve 16 valfli versiyonlar, farklı güç seviyeleri ve Euro normlarına göre yapılan güncellemeler, yakıt filtresi gövdesinin ve kartuşun da değişmesine yol açtı. Bazı versiyonlarda filtre gövdesi motorun üstünde, bazılarında ise farklı bir konumdadır. Bazı gövdelerde su ayırıcı sensörü bulunur, bazılarında bulunmaz.

Bu yüzden "1.6 HDi mazot filtresi" diye arama yapıp karşınıza çıkan ilk ürünü almak, hata yapmanın en kısa yoludur. Motor kodu ve üretim tarihi mutlaka kontrol edilmelidir.

Hata 2: Sadece Fiyata Bakmak

Mazot filtresi, bakım parçaları arasında en çok tasarruf edilmeye çalışılan kalemlerden biridir. Oysa bu motorun yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi, çok küçük partiküllere bile hassastır. Kalitesiz bir filtrenin yol açtığı sorunlar şunlar olabilir:

• Enjektörlerde aşınma ve sızdırma
• Yüksek basınç pompasında hasar
• Yakıttaki suyun sisteme geçmesi ve korozyon
• Motor performansında düşüş ve rölantide dalgalanma

Bu sorunlardan herhangi birinin tamir masrafı, kaliteli bir filtrenin fiyatının çok üzerindedir. Bilinen filtre markalarını tercih etmek, burada gerçek bir tasarruftur.

Hata 3: Conta ve O-Ringleri İhmal Etmek

Kartuş tipi filtrelerde, gövde kapağının contası her değişimde yenilenmelidir. Kaliteli filtreler bu contayı kutuda verir. Eski contanın tekrar kullanılması, gövdenin tam sızdırmazlık sağlamamasına ve sistemin hava almasına neden olur. Yazının başındaki sabah çalışma sorununun en yaygın nedenlerinden biri budur.

Ayrıca filtre gövdesine bağlı hortumların ve hızlı bağlantı elemanlarının da kontrol edilmesi gerekir. Eskiyen plastik bağlantılar çatlayabilir.

Hata 4: Hava Alma İşlemini Atlamak

Mazot filtresi değiştirildikten sonra sistemdeki havanın alınması gerekir. 1.6 HDi motorların birçoğunda filtre gövdesi üzerinde ya da yakıt hattında bir el pompası (pompalama düğmesi) bulunur. Bu pompa ile sistem mazotla doldurulduktan sonra motor çalıştırılmalıdır.

Hava alma işlemi yapılmadan marşa uzun süre basmak hem aküyü hem marş motorunu yorar. Yüksek basınç pompasının kuru çalışması da hiç istenmeyen bir durumdur.

Hata 5: Değişimi Geciktirmek

Bazı sürücüler mazot filtresini "sorun çıkarana kadar" değiştirmez. Oysa filtrenin tıkanması aşamalı olarak gerçekleşir; araç yavaş yavaş güç kaybeder ve bu kayıp çoğu zaman fark edilmez. Değişim aralığı için üreticinin servis kitapçığına bakılmalı, yakıt kalitesinin şüpheli olduğu bölgelerde ya da yoğun kullanımda daha sık değişim düşünülmelidir.

Hata 6: Su Ayırıcıyı Boşaltmamak

Bazı filtre gövdelerinde su toplanan bir bölme ve boşaltma vidası bulunur. Bakımlar arasında bu bölmenin boşaltılması, sistemin sağlığı açısından önemlidir. Su sensörü bulunan araçlarda gösterge uyarısı çıktığında bu işlem ertelenmemelidir.

Doğru Mazot Filtresini Nasıl Seçersiniz?

Kendi dükkânımızda uyguladığımız adımları kısaca özetleyeyim:

• Şasi numarası ile katalogda aracın motor kodunu ve üretim tarihini doğrulayın.
• Katalogdan mazot filtresinin OEM numarasını çıkarın.
• Seçtiğiniz ürünün bu OEM numarası ile eşleştiğinden emin olun.
• Gövde tipini kontrol edin; mümkünse eski filtreyi sökmeden önce fotoğrafını çekin.
• Su sensörü olup olmadığını not edin.
• Contanın kutuda olup olmadığını kontrol edin.

Hangi Modellerde Bu Konu Daha Sık Gündeme Geliyor?

1.6 HDi'nin yaygın olduğu modellerde bu hataları daha sık görüyoruz. 206, 207, 307, 308'in ilk nesli, 301, 3008'in ilk nesli, Partner ve Partner Tepee bunların başında geliyor. Özellikle ticari kullanımda yüksek kilometre yapan araçlarda mazot filtresinin önemi daha da artıyor.

Aracınıza uygun filtreyi bulmak için Peugeot 307 yedek parça ya da Peugeot Partner Tepee yedek parça gibi model kategorilerinden başlayabilirsiniz. Diğer bakım ürünleri için Peugeot yedek parça ana sayfamız tüm modelleri kapsıyor.

Toparlayalım

1.6 HDi motor, doğru bakımla yüz binlerce kilometre sorunsuz çalışabilen bir motordur. Bu uzun ömrün önündeki en büyük engellerden biri, mazot filtresi seçiminde yapılan basit hatalardır. Doğru versiyon, kaliteli ürün, yeni conta ve düzgün hava alma; bu dört adımı uygularsanız sabah çalışma sorunlarından da, pahalı enjektör masraflarından da uzak durursunuz.