Peugeot 108 Soğutma Fanı Çalışmıyor mu? Motor Isınma Sorunlarına Profesyonel Bakış

Peugeot 108 Soğutma Fanı Çalışmıyor mu? Motor Isınma Sorunlarına Profesyonel Bakış

Peugeot 108 sahiplerinin zaman zaman karşılaştığı en riskli sorunlardan biri, soğutma fanının devreye girmemesi ve motorun normalden fazla ısınmasıdır. Fan, motor sıcaklığını sabit bir aralıkta tutarak aşırı ısınmayı önler. Eğer fan devreye girmiyorsa, birkaç dakika içinde motor sıcaklığı hızla yükselir ve bu durum uzun vadede conta yanması, radyatör deformasyonu hatta motor hasarıyla sonuçlanabilir. Gelin fanın neden çalışmadığını, hangi parçaların bu sisteme dahil olduğunu ve çözüm adımlarını profesyonel bir bakışla inceleyelim.

1. Soğutma Fanının Görevi Nedir?

Soğutma fanı, motor sıcaklığı belirli bir seviyeyi aştığında devreye girerek radyatördeki soğutma sıvısının ısısını düşürür. Bu sistem, özellikle dur-kalk trafikte, yokuş tırmanışlarında veya rölantide uzun süre çalışırken hayati önem taşır.

Fan, ısı sensörü, fan rölesi, sigorta, termostat ve radyatör gibi parçalarla entegre şekilde çalışır.

2. Fan Hiç Çalışmıyorsa İlk Kontrol Noktası: Sigortalar ve Röle

Fanın tamamen devreye girmemesi durumunda ilk şüphe, sigorta veya röle arızasıdır.

Kontrol adımları:

• Motoru çalıştırın, sıcaklık yükseldiğinde fanın dönüp dönmediğini gözlemleyin.

• Dönmüyorsa, motor bölümündeki sigorta kutusunu açın.

• Fan sigortası yanmışsa değiştirin.

• Röle tıklama sesi yoksa, aynı amperde başka bir röleyle test edin.

Çözüm:

Sigorta ve röle sağlam görünse bile iç temas zayıf olabilir. Bu durumda yeni röle kullanmak en güvenlisidir. Uygun röle ve elektrik ekipmanlarını 107 yedek parça kategorisinde bulabilirsiniz.

3. Fan Motoru Arızalı Olabilir

Fan motoru zamanla toz, nem veya aşırı ısınma nedeniyle arızalanabilir.

Belirtiler:

• Fan hiç dönmez veya çalışırken aniden durur.

• Manuel olarak enerji verildiğinde çalışmıyorsa motor yanmıştır.

  Çözüm:

  Fan motoru değişimi gerekir. Ayrıca yeni fan takıldığında bağlantı kabloları da kontrol edilmelidir.

4. Hararet Müşürü (Fan Isı Sensörü) Arızası

Motor sıcaklığını ölçen hararet müşürü, ECU’ya bilgi gönderir. Fanın ne zaman devreye gireceğini bu sensör belirler. Sensör arızalıysa ECU yanlış bilgi alır ve fan geç veya hiç çalışmaz.

Belirtiler:

• Fan devreye geçmiyor veya sürekli çalışıyor.

• Gösterge panelinde hararet ibresi oynamıyor.

• OBD cihazında “Coolant Temperature Sensor” hatası çıkıyor.

  Çözüm:

  Hararet müşürü test edilmeli, arızalıysa yenisiyle değiştirilmelidir.

5. Termostatın Açılmaması

Termostat, motor ısındığında suyun radyatöre geçişini sağlar. Eğer termostat kapalı kalırsa, soğutma suyu radyatöre ulaşmaz ve fan sensörü sıcaklığı algılayamaz. Bu durumda fan devreye girmez ama motor hızla ısınır.

Belirtiler:

• Motor kısa sürede hararet yapıyor.

• Radyatör hortumlarından biri sıcak, diğeri soğuk.

  Çözüm:

  Termostat sökülüp test edilmeli, açılma sıcaklığı kontrol edilmelidir. Arızalıysa yenilenmelidir.

6. Radyatör Tıkanıklığı veya Soğutma Suyu Eksikliği

Soğutma suyu yetersizse veya radyatör kanalları tıkalıysa, sıcaklık sensörü doğru ölçüm yapamaz. Bu da fanın geç devreye girmesine yol açar.

Belirtiler:

• Radyatör yüzeyinde pas, kir veya yağ kalıntısı.

• Su eksilmesi ve hararet artışı.

  Çözüm:

  Radyatör temizliği yapılmalı, gerekirse radyatör değişmelidir. Eksik soğutma suyu antifrizle tamamlanmalıdır.

7. Elektrik Tesisatı ve Şase Sorunları

Bazı durumlarda fan motoru, sensör veya röle sağlam olmasına rağmen sistem çalışmaz. Bunun nedeni genellikle şase (topraklama) veya kablo kopukluğudur.

Kontrol:

• Fan motorunun fişine enerji gelip gelmediği multimetreyle ölçülmelidir.

• Kablo bağlantılarında gevşeklik, yanık izleri veya korozyon olup olmadığına bakılmalıdır.

  Çözüm:

  Zayıf bağlantılar temizlenmeli, gerekiyorsa yeni kablo çekilmelidir.

8. Fan Sürekli Çalışıyorsa da Arıza Olabilir

Bazı kullanıcılar fanın hiç durmadan çalışmasından da şikayet eder. Bu durumda sensör arızası veya ECU hatası söz konusudur. Fanın sürekli devrede kalması, motorun soğuk çalışmasına ve fazla yakıt tüketimine yol açar.

9. Peugeot 108 Soğutma Fanı Ne Zaman Devreye Girmelidir?

Fan genellikle motor sıcaklığı 90–95°C’ye ulaştığında devreye girer. Bazı modellerde iki kademeli sistem bulunur:

• 1. kademe: 90°C civarında düşük hızda çalışır.

• 2. kademe: 100°C civarında tam hızla devreye girer.

  Eğer fan bu aralıkta hiç çalışmıyorsa sistem mutlaka kontrol edilmelidir.

10. Fan Arızasını Önlemek İçin Bakım Tavsiyeleri

• Soğutma sıvısını her 2 yılda bir tamamen yenileyin.

• Radyatör peteklerini basınçlı suyla değil, yumuşak fırçayla temizleyin.

• Termostat, sensör ve röleleri her bakımda kontrol ettirin.

• Uzun yolda hararet göstergesini sık sık gözlemleyin.

Sonuç: Fan Küçük Görünür, Ama Motorun Sigortasıdır

Peugeot 108’de soğutma fanı, motorun sağlıklı çalışması için hayati öneme sahiptir. Fan arızası küçük bir elektriksel temassızlıktan da kaynaklanabilir, ciddi bir sensör arızasından da. Bu nedenle fan devreye girmediğinde aracı kullanmaya devam etmek risklidir.

Tüm orijinal fan motoru, sensör, termostat ve röle parçalarına 107 yedek parça sayfamızdan ulaşabilir, aracınızı güvenle soğutarak performansını ilk günkü haline getirebilirsiniz.