Peugeot 308 1.2 PureTech Motorlarda Yağlama Sistemi Bakımı

"Usta, göstergede yağ basıncı uyarısı çıktı, ama yağ seviyesi tam." Bu cümleyi 1.2 PureTech'li bir 308 sahibinden duyduğumuzda, aklımıza ilk gelen şey triger kayışı oluyor. Kulağa garip gelebilir; yağ basıncı ile triger kayışının ne ilgisi var? Bu motorda var, hem de çok büyük bir ilgisi. Karteri indirdiğimizde yağ süzgecinin, triger kayışından kopan siyah kauçuk parçacıklarla kaplı olduğunu gördük. Kayış yağın içinde dağılmış, parçaları süzgeci tıkamış ve yağ pompası yeterli yağı emememişti.

1.2 PureTech (EB serisi), 308'in en çok satan benzinli motoru. Yakıt ekonomisi ve performansıyla beğenilen bu motor, yağlama sistemi bakımı konusunda diğer motorlardan çok daha hassas. Bu yazıda nedenini ve neler yapılması gerektiğini anlatacağım.

Yağ içinde çalışan triger kayışı

1.2 PureTech'in en dikkat çekici özelliği, triger kayışının yağ banyosu içinde çalışmasıdır (wet belt). Bu tasarım, sürtünmeyi ve gürültüyü azaltmak için tercih edilmiştir. Ancak kayışın sürekli motor yağıyla temas etmesi, onu yağın kalitesine doğrudan bağımlı hale getirir.

Uygun olmayan yağ, yakıt karışmış yağ ya da çok uzun süre değiştirilmemiş yağ, kayışın kauçuk yapısını zamanla bozar. Kayış şişer, yüzeyi dağılmaya başlar ve küçük parçalar yağın içine karışır. Bu parçalar:

• Yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncını düşürür
• Vakum pompasının yağ hattını tıkayarak fren servosunun zayıflamasına yol açabilir
• Kayış dişlerinin incelmesiyle zamanlama kaymasına neden olabilir

Bu konu üretici tarafından da bilinmekte ve değişim aralıkları, motor yağı spesifikasyonları gibi konularda güncellemeler yapılmıştır. Aracınızla ilgili güncel önerileri yetkili kaynaktan teyit etmenizi tavsiye ederim.

Doğru yağ seçimi

1.2 PureTech için motor yağı seçerken ambalajdaki viskozite değeri yetmez. Yağın, üreticinin bu motor için belirlediği PSA onayına sahip olması gerekir. Bu onaya sahip yağlar, kayışın kauçuk malzemesiyle uyumlu olacak şekilde test edilmiştir. Onaysız bir yağ, viskozitesi doğru olsa bile kayışa zarar verebilir.

Pratik öneriler:

• Yağ alırken ambalajda servis kitapçığında belirtilen onay kodunu arayın.
• Yağ değişim aralığını kısa tutun; özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında üretici tavsiyesindeki "ağır şartlar" aralığını esas alın.
• İki bakım arasında yağ seviyesini düzenli kontrol edin. Bu motorda yağ tüketimi de görülebilir.
• Yağ eklemeniz gerekirse, aynı spesifikasyonda yağ ekleyin.

Yağa yakıt karışması

Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda, özellikle kısa mesafe kullanımında, bir miktar yakıt silindir cidarlarından yağa karışabilir. Motor tam olarak ısınmadan kapatıldığında bu yakıt buharlaşamaz ve yağda birikir. Yakıtla seyrelmiş yağ hem yağlama özelliğini kaybeder hem de triger kayışına daha agresif davranır. Bu nedenle sadece kısa mesafe kullanılan 1.2 PureTech'lerde yağ değişim aralığını kısaltmak ve ara ara uzun sürüş yapmak faydalıdır.

Yağ süzgeci ve karter

Triger kayışı değişimi sırasında, kayışta aşınma görülüyorsa karterin indirilip yağ süzgecinin kontrol edilmesi ve temizlenmesi önemlidir. Aksi halde yeni kayış takılsa bile süzgeçteki eski kayış parçaları yağ basıncı sorununu sürdürür. Bazı durumlarda süzgecin ya da yağ pompasının da değiştirilmesi gerekebilir.

Vakum pompası ve fren servosu

1.2 PureTech'te fren servosunun vakumu, motordan tahrik alan bir vakum pompası tarafından sağlanır. Bu pompa da motor yağıyla yağlanır. Yağ hattı kayış parçalarıyla tıkandığında pompa yağsız kalabilir ve fren pedalı sertleşebilir. Bu, güvenlikle doğrudan ilgili bir durumdur; fren pedalında sertleşme hissediyorsanız beklemeden kontrol ettirmelisiniz.

Uyarı işaretleri

Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, yağlama sistemi ve triger kayışı kontrol ettirilmelidir:

• Göstergede yağ basıncı uyarısı
• Fren pedalının sertleşmesi
• Motor arıza lambası ve zamanlama ile ilgili hata kodları
• Yağ seviyesinde hızlı düşüş
• Yağ çubuğunda ya da yağ doldurma kapağında siyah kauçuk parçacıklar

Kayış durumu nasıl kontrol edilir?

1.2 PureTech'te triger kayışının durumu, yağ doldurma kapağı açılarak bir kısmı görülebilir. Ayrıca kayışın genişliğini ölçmek için özel bir ölçüm aleti kullanılır. Kayış genişliği belirli bir değerin altına düşmüşse, değişim zamanı gelmiş demektir. Bu kontrolün periyodik bakımlarda yapılması, büyük sorunları önler. Kontrol değerleri ve yöntemleri için yetkili servis bilgilerini esas alın.

Parça seçimi

Bu motorun bakımında kullanılacak parçaların hepsinin 1.2 PureTech'e uygun olduğundan emin olmak gerekiyor. Yağ filtresi, triger seti (kayış, gergi, rulman), yağ pompası kayışı ve karter contası gibi parçalarda şasi numarası ile doğrulama yapmak önemli. Aracınızın kuşağına göre Peugeot 308 yedek parça sayfamızda (2014-2021 kasa) ya da 2022 sonrası araçlar için yeni kasa Peugeot 308 yedek parça sayfamızda ilgili ürünleri bulabilirsiniz. Diğer modeller için de geniş Peugeot yedek parça stoğumuz ana sayfamızda.

Son söz

1.2 PureTech, doğru bakımla keyifle kullanılabilecek bir motor. Bunun sırrı, yağlama sistemine gösterilen özende saklı. Üretici onaylı yağ kullanmak, değişim aralıklarını kısa tutmak, triger kayışını düzenli kontrol ettirmek ve uyarı işaretlerini ciddiye almak, bu motorda büyük masrafların önüne geçer. Yağ basıncı ya da fren sertliği gibi bir belirti fark ederseniz, aracı kullanmaya devam etmeden kontrol ettirin.