Peugeot 5008 1.5 BlueHDi Periyodik Bakım Rehberi

Uzun yola sık çıkan bir müşterim var; 5008 1.5 BlueHDi ile her yaz ailesini Karadeniz'e götürür. Bir gün "Hocam bu araba hiç sorun çıkarmıyor, bakımı da geciktirsem olur mu?" diye sordu. Ona şunu söyledim: Bu motorun sorun çıkarmamasının sebebi zaten bakımı aksatmaman. Modern bir dizel motor; yüksek basınçlı yakıt sistemi, turbo, partikül filtresi ve AdBlue'lu emisyon sistemiyle birlikte çalışan karmaşık bir bütündür. Her biri doğru bakıma ihtiyaç duyar. Bu rehberde, 5008 1.5 BlueHDi sahiplerinin periyodik bakımda bilmesi gerekenleri, atölyede uyguladığımız sırayla birlikte anlatacağım.

1.5 BlueHDi motoru neden özenli bakım ister?

1.5 BlueHDi, dört silindirli, turbo beslemeli, common-rail enjeksiyonlu modern bir dizel motordur. Euro 6 emisyon normlarını karşılamak için dizel partikül filtresi (DPF) ve AdBlue ile çalışan seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi kullanır. Bu sistemler motorun temiz ve verimli çalışmasını sağlar; ama aynı zamanda yanlış yağ, kalitesiz yakıt ya da ihmal edilmiş filtrelere karşı hassastır. 5008 gibi büyük ve ağır bir araçta motor daha fazla yük altında çalıştığından bakımın önemi daha da artar.

Bakım aralığı ve kapsamı için temel kaynak her zaman aracın servis kitapçığıdır. Üretici, normal ve ağır kullanım koşulları için farklı aralıklar tanımlayabilir. Şehir içi kısa mesafe, sürekli yükle seyahat, tozlu yollar ya da çok sıcak-soğuk iklim ağır kullanım sayılır ve bakım aralığının kısaltılmasını gerektirir.

Periyodik bakımda değişen temel parçalar

Standart bir periyodik bakımda genellikle aşağıdaki parçalar değişir ya da kontrol edilir:

• Motor yağı: Her bakımda değişir.
• Yağ filtresi: Yağla birlikte mutlaka değişir.
• Hava filtresi: Kullanım koşuluna göre her bakımda ya da belirli aralıklarla değişir.
• Polen filtresi: Genellikle her bakımda ya da yılda bir değişmesi önerilir.
• Yakıt filtresi: Servis kitapçığında belirtilen aralıklarla değişir; yakıt kalitesine göre daha erken değişim gerekebilir.
• Karter tapası contası: Her yağ değişiminde yenilenmesi önerilir.

Doğru motor yağı seçimi

Partikül filtreli dizel motorlarda düşük kül içerikli (low SAPS) yağ kullanılması şarttır. Yüksek kül içerikli yağ, yanma sonrası DPF içinde birikerek filtrenin kalıcı olarak tıkanmasına yol açar. 5008 1.5 BlueHDi için kullanılacak yağın viskozitesi ve onay kodu servis kitapçığında belirtilmiştir; ambalajda bu onay kodunun yazdığından emin olunmalıdır. Sadece "dizel yağı" ya da sadece viskozite değerine bakarak alınan yağ, motor ve DPF için risk oluşturur.

Şartnameye uygun yağları motor yağları kategorisinde bulabilirsiniz. Yağ seviyesini iki bakım arasında düzenli kontrol edin. Dizel motorlarda DPF rejenerasyonu sırasında yakıtın bir kısmının yağa karışabildiğini, bu yüzden seviyenin artmasının da dikkat edilmesi gereken bir işaret olduğunu unutmayın.

Yakıt filtresi ve yakıt sistemi

Common-rail sistemde enjektörler son derece hassas toleranslarla çalışır. Yakıttaki su ve partiküller enjektörlerin ve yüksek basınç pompasının en büyük düşmanıdır. Yakıt filtresi bu yüzden kritik bir parçadır. Değişimden sonra sisteme hava girmemesi için gereken işlemler (el pompası ya da prosedürle hava alma) dikkatle yapılmalıdır. Kaliteli filtre kullanmak ve güvenilir istasyonlardan yakıt almak, enjektör arızalarının önüne geçmenin en ucuz yoludur.

Yakıt filtresinde su ayırma

Bazı filtre yapılarında su ayırıcı bölüm ve tahliye vidası bulunur. Bakım sırasında biriken suyun boşaltılması ya da filtrenin değiştirilmesi, kış aylarında donma ve korozyon sorunlarını önler.

AdBlue ve DPF: Bakımın emisyon tarafı

AdBlue, egzoz gazındaki azot oksitleri zararsız hale getirmek için kullanılan, üre bazlı bir sıvıdır. Ayrı bir depoda bulunur ve tüketildikçe doldurulması gerekir. Bakımda dikkat edilecek noktalar:

• AdBlue seviyesi göstergeden takip edilmeli; gösterge uyarı verdiğinde gecikmeden doldurulmalıdır. Sıvı tamamen biterse motor yeniden çalıştırılamayabilir.
• Sadece ISO 22241 standardına uygun AdBlue kullanılmalıdır; su ya da başka sıvı eklemek sisteme ciddi zarar verir.
• AdBlue ile ilgili uyarılar çıktığında diyagnostik kontrol yaptırılmalıdır.

DPF ise egzozdaki kurum partiküllerini tutar ve belirli aralıklarla yakarak temizler (rejenerasyon). Rejenerasyonun tamamlanabilmesi için motorun belirli bir süre yüksek sıcaklıkta çalışması gerekir. Sürekli kısa mesafe kullanılan araçlarda rejenerasyon yarıda kalabilir ve DPF dolabilir. Bakımda DPF doluluk ve fark basınç değerleri diyagnostik cihazla kontrol edilmelidir.

Diğer kontroller: Triger, soğutma, fren ve elektrik

Triger sistemi

1.5 BlueHDi motorun triger sistemi, servis kitapçığında belirtilen zaman ve kilometre kriterlerine göre kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir. Üretici bu motor için zaman zaman teknik bültenler yayımlamıştır; yetkili kayıtlarınızı ve güncel bilgileri kontrol etmenizi öneririm. Triger değişimi her zaman gergi, avare ve gerekiyorsa su pompası dahil set halinde yapılmalıdır.

Turbo, EGR ve emme hattı

Bakım sırasında turbo hortumları ve intercooler bağlantıları yağlanma ve gevşeklik açısından gözden geçirilmelidir. EGR sistemi, özellikle şehir içi kullanılan araçlarda zamanla kurum toplar; çekiş düşüklüğü ya da rölantide düzensizlik varsa EGR valfi ve emme manifoldu kontrol edilmelidir. Bu kontroller, ileride büyüyebilecek sorunları erken aşamada yakalamanızı sağlar.

Soğutma sistemi

Antifriz seviyesi ve donma noktası kontrol edilmeli, üretici şartnamesine uygun antifriz kullanılmalıdır. Hortumlar ve radyatör sızıntı açısından incelenmelidir.

Fren ve yürüyen aksam

5008'in ağırlığı göz önüne alındığında balata ve disk kalınlıkları her bakımda ölçülmeli, fren hidroliği servis kitapçığındaki sürede yenilenmelidir. Süspansiyon bağlantıları ve rot başları da kontrol listesinde olmalıdır.

Akü ve elektrik

Start-stop sistemli araçlarda akü sağlığı test cihazıyla ölçülmeli; zayıf akü hem start-stop hem de elektronik sistemlerde sorunlara yol açar.

Bakım adımları: Atölyede uyguladığımız sıra

• Arıza kodlarının okunması ve bakım geçmişinin incelenmesi
• Motor sıcakken yağın boşaltılması ve filtrenin değiştirilmesi
• Hava, polen ve gerekiyorsa yakıt filtresinin değiştirilmesi
• Şartnameye uygun yağın doğru miktarda konulması ve seviye kontrolü
• AdBlue seviyesi, DPF durumu ve emisyon sisteminin diyagnostik kontrolü
• Fren, süspansiyon, lastik, ışık ve sıvı seviyelerinin kontrolü
• Bakım göstergesinin sıfırlanması ve bakım kaydının işlenmesi
• Kısa bir test sürüşüyle kaçak ve ses kontrolü

Bakım parçalarını tek seferde ve şasi numarasına göre tedarik etmek işleri kolaylaştırır. 2017 ve sonrası 5008'ler için Peugeot 5008 yedek parça kategorisinde bakım setlerini ve filtreleri bulabilir, diğer tüm ihtiyaçlarınız için Peugeot yedek parça sayfamıza göz atabilirsiniz.

Sık yapılan bakım hataları ve sorular

Atölyede en çok gördüğümüz hatalar şunlar: Low SAPS olmayan yağ kullanmak, yakıt filtresini yıllarca değiştirmemek, AdBlue uyarısını görmezden gelmek, sürekli kısa mesafe kullanıp DPF'nin dolmasına sebep olmak ve bakım aralığını "araba yeni" diyerek uzatmak. Bir de seviye eksik diye eldeki rastgele bir yağı eklemek; bu, yağın şartnamesini bozar.

Bakımı kendim yapabilir miyim?

Yağ ve filtre değişimi teknik olarak yapılabilir; ancak bakım göstergesinin sıfırlanması, DPF ve AdBlue kontrolleri diyagnostik cihaz gerektirir. Garantili araçlarda belgelendirme de önemlidir.

Uzun yol mu kısa yol mu bu motor için daha iyi?

Dizel motorlar ve DPF sistemleri düzenli uzun yolu sever. Şehir içi kullanıyorsanız ara sıra otoyolda sabit hızda bir süre sürmek rejenerasyonun tamamlanmasına yardımcı olur.

Kapanış

5008 1.5 BlueHDi, doğru bakıldığında hem ekonomik hem uzun ömürlü bir motor. Doğru şartnamede yağ, zamanında değişen filtreler, takip edilen AdBlue ve DPF, ve servis kitapçığına uygun triger bakımı; bu motordan beklediğiniz performansı yıllarca almanızı sağlar. Bakımı ertelemek kısa vadede tasarruf gibi görünse de uzun vadede her zaman daha pahalıya patlar.