Peugeot Devirdaim Pompası Arızası Belirtileri
Peugeot Devirdaim Pompası Arızası Belirtileri
Peugeot araçlarda hararetin en büyük düşmanı soğutma sistemidir; soğutma sisteminin kalbi ise devirdaim pompasıdır. Radyatör, termostat, fan, genleşme kabı ve hortumlar ne kadar sağlam olursa olsun, devirdaim pompası görevini yapmıyorsa motorun içindeki sıcaklık kontrol edilemez. Çünkü devirdaim pompası, antifrizli suyu motor içinde dolaştıran parçadır. Nukrotech Forza 250/750 Ayna Dibi Telefon Bağlantı Kiti
Peugeot yedek parça Motorun ürettiği ısıyı alır, radyatöre taşır, orada soğutur ve tekrar motora gönderir. Bu döngü sağlıklı değilse hararet kaçınılmaz hale gelir.
Devirdaim pompası arızası çoğu zaman “küçük bir su kaçırma” gibi başlar, sonra bir anda hararet, conta yakma ya da motor hasarı gibi ağır sonuçlara gidebilir. Bu yüzden arızayı erken fark etmek, hem cebinizi hem motorunuzu korur. Bu yazıda Peugeot devirdaim pompası arızasının belirtilerini, hangi durumlarda devirdaimden şüphelenmeniz gerektiğini ve arızanın nasıl ilerlediğini detaylı şekilde anlatacağım.
Devirdaim Pompası Ne İşe Yarar?
Devirdaim pompası, motorun soğutma suyunu sürekli dolaştırır. Peugeot motorlarında su, motor bloğu ve silindir kapağı içindeki kanallardan geçerek ısıyı toplar. Sonra radyatöre gider, soğur ve tekrar motora döner. Devirdaim pompası bu akışı mekanik olarak sağlar. Çoğu Peugeot modelinde pompa kayış sistemiyle döner; yani motor döndükçe pompa da döner.
Bu parça basit bir “su çeviren pervane” gibi dursa da aslında yüksek sıcaklıkta, basınç altında ve sürekli çalışan bir mekanizmadır. İçinde rulman, mil, keçeler ve pervane bulunur. Bu parçaların herhangi birinde sorun çıkarsa sistemin dengesi bozulur.
Peugeot Devirdaim Pompası Arızası Neden Tehlikelidir?
Devirdaim pompası arızalandığında iki farklı senaryo ortaya çıkar. Birincisi su kaçırma ile başlayan süreçtir. İkincisi ise pompanın su çevirmeyi bırakması veya zayıflamasıyla gelişen süreçtir. Her iki senaryo da sonuçta hararete çıkar.
Hararet sadece motorun “ısındı” uyarısı değildir. Hararet, silindir kapak contasını yakabilir, silindir kapağını eğebilir, hatta motor bloğuna kadar hasar oluşturabilir. Peugeot’larda özellikle uzun yolda, klima açıkken ya da trafikte dur-kalkta hararet kontrolü daha da hassas hale gelir. Devirdaim pompası zayıfladığında motorun sıcaklığı bir anda fırlar ve sürücünün fark etmesi bazen geç olabilir.
En Yaygın Belirti: Su Eksiltme ve Antifriz Kaçağı
Devirdaim pompası arızasının en klasik başlangıcı su eksiltmedir. Pompanın mil keçesi yıprandığında pompa gövdesinden dışarı doğru kaçak başlar. Bu kaçak bazen damla damla olur ve araç sahibi uzun süre fark etmeyebilir. Ancak genleşme kabında su seviyesi düzenli olarak düşüyorsa, gözle görünür kaçak olmasa bile devirdaim pompası ihtimali masadadır.
Peugeot araçlarda pompa çevresinde pembe, yeşil ya da mavi renkte kristalleşmiş izler görürseniz bu genellikle antifriz kaçak izidir. Antifriz kuruduğunda böyle tortular bırakır. Motorun ön tarafında, triger kapağı çevresinde veya kayış tarafında ıslaklık da önemli bir işarettir.
Su kaçırma bazen sadece motor sıcak olduğunda belirginleşir. Çünkü basınç artınca kaçak büyür. Araç soğukken kaçak görünmeyebilir; bu yüzden sabah kontrol eden biri “kaçak yok” sanabilir.
Hararet Göstergesinin Düzensiz Davranması
Devirdaim pompası zayıfladığında en dikkat çekici belirtilerden biri hararet göstergesinin “tuhaf” davranmasıdır. Normalde sıcaklık belirli bir noktaya gelir ve sabitlenir. Ancak pompa suyu yeterince çeviremediğinde sıcaklık dalgalanabilir.
Trafikte dururken hararet yükselir, yola çıkınca düşer gibi bir senaryo görülebilir. Bu tablo bazen fan arızası veya termostat arızasıyla karıştırılır. Fakat devirdaim pompası zayıfsa, su akışı yeterli olmadığı için motor içindeki ısı birikmeye başlar. Devir yükselince pompa biraz daha hızlı döner, geçici olarak toparlar. Bu da sürücüye “ara ara yapıyor” hissi verir.
Kaloriferin Bir Isıtıp Bir Soğutması
Peugeot devirdaim pompası arızasında çok önemli bir ipucu da iç ısıtma sistemidir. Kalorifer peteğine sıcak su motor tarafından taşınır. Eğer devirdaim pompası suyu doğru dolaştıramıyorsa kalorifer bazen sıcak üfler, bazen soğuk üfler.
Özellikle araç rölantideyken kaloriferin soğuması, gaz verince tekrar ısınması gibi bir durum varsa su dolaşımında sorun ihtimali artar. Bu durum sadece kalorifer musluğu ya da petek tıkanıklığı değildir; çoğu zaman ana dolaşım zayıfladığı için ortaya çıkar.
Motor Ön Tarafından Gelen Uğultu ve Rulman Sesi
Devirdaim pompasının içinde rulman bulunur. Rulman aşındığında motor çalışırken kayış bölgesinden uğultu, vınlama ya da “sürtme” benzeri bir ses gelebilir. Bu ses genelde motor devriyle birlikte artar.
Bazı kullanıcılar bu sesi alternatör rulmanı, klima kompresörü ya da gergi rulmanı zannedebilir. Ancak devirdaim pompası rulmanı bozulduğunda, pompa milinde boşluk oluşur ve hem ses artar hem de keçeden kaçak başlar. Yani sesle kaçak çoğu zaman birlikte ilerler.
Bu ses ihmal edilirse rulman tamamen dağılabilir. Böyle bir durumda kayış sistemi zarar görebilir. Eğer araçta devirdaim pompası trigerle ilişkiliyse, işin ucu triger sistemine kadar uzar ve risk büyür.
Radyatör Hortumlarında Anormal Durumlar
Devirdaim pompası zayıf çalışıyorsa radyatör hortumlarında beklenen sıcaklık dağılımı bozulabilir. Normalde motor ısındığında üst hortum sıcak olur, termostat açtıktan sonra alt hortum da ısınmaya başlar. Pompa düzgün çevirmiyorsa alt hortum uzun süre soğuk kalabilir veya geç ısınabilir.
Bu belirti termostat arızasına da benzer. Bu yüzden tek başına hortum kontrolüyle hüküm vermek doğru olmaz; ancak şüpheyi güçlendiren bir işarettir.
Genleşme Kabında Sürekli Kabarcık ve Taşma
Devirdaim pompası arızası ilerlediğinde sistem içinde hava yapma eğilimi artar. Su dolaşımı zayıf olunca bazı noktalarda sıcaklık artar, su kaynamaya yaklaşır ve kabarcık oluşur. Genleşme kabında sürekli kabarcık görmek, taşma yaşamak veya suyun aniden yükselip geri çekilmesi gibi davranışlar görülebilir.
Burada önemli bir ayrım var: Genleşme kabında kabarcık her zaman devirdaim demek değildir. Conta problemi de kabarcık yapar. Ancak su eksiltme, kalorifer dalgalanması ve hararet dalgalanmasıyla birlikteyse devirdaim pompası ihtimali kuvvetlenir.
Devirdaim Pompası Arızası Nasıl Kesinleşir?
Devirdaim pompası arızası bazen gözle, bazen testle netleşir. Pompa çevresinde kaçak izi varsa, milde boşluk varsa, rulman sesi varsa teşhis kolaylaşır. Ancak “pompa su çevirmiyor mu?” sorusunu netleştirmek için soğutma sistemi basınç testi yapılabilir.
Profesyonel servisler basınç testi ile sistemde kaçak var mı yok mu ölçer. Ayrıca motor çalışma sıcaklığında radyatörde akış kontrol edilir. Bazı durumlarda pompa pervanesi kırılmış olabilir; bu durumda pompa dönse bile su çeviremez. Bu tür bir arıza dışarıdan hemen anlaşılmaz ve genellikle söküm sonrası ortaya çıkar.
Devirdaim Pompası Arızası İhmal Edilirse Ne Olur?
Bu arıza ihmal edildiğinde sonuç çoğu zaman hararettir. Hararetin devamında silindir kapak contası yanabilir. Kapak eğilebilir. Soğutma sistemi basıncı artar, hortumlar patlayabilir, radyatör çatlayabilir.
En kötü senaryoda motor ciddi hasar alır. Bu yüzden devirdaim pompası belirtileri “idare eder” kategorisinde değildir. Özellikle su eksiltme ile beraber hararet dalgalanması görülüyorsa araç uzun yola çıkarılmamalı, yoğun trafikte zorlanmamalıdır.
Devirdaim Pompası Ne Zaman Değiştirilmeli?
Peugeot’larda devirdaim pompası çoğu zaman triger setiyle birlikte değiştirilir. Bunun nedeni basittir: pompa aynı bölgede bulunur ve işçilik ortak çıkar. Triger değişiminde pompayı değiştirmemek, kısa süre sonra aynı işçiliği tekrar ödemek anlamına gelebilir.
Ayrıca pompa belli bir kilometre ve yıl sonunda yıpranır. Araç az kullanılsa bile keçeler zamanla sertleşebilir. Bu nedenle yalnızca kilometre değil, araç yaşı da önemlidir.
Sonuç
Peugeot devirdaim pompası arızası, motoru hararete götüren en kritik problemlerdendir. En sık belirtiler su eksiltme, antifriz kaçak izleri, hararet göstergesinin dalgalanması, kaloriferin düzensiz ısıtması ve kayış tarafında uğultu şeklinde ortaya çıkar. Bu belirtiler erken fark edilirse yalnızca pompa değişimiyle sorun çözülebilir. Ancak ihmal edilirse conta yakma, kapak eğilmesi ve daha ağır motor hasarları gibi sonuçlar doğabilir.
Motorun ömrü, çoğu zaman sürücünün küçük işaretleri ne kadar erken yakaladığıyla belirlenir. Devirdaim pompası bu işaretlerin en önemlilerinden biridir. Su eksiltiyorsa, hararetle oynuyorsa, kalorifer bir sıcak bir soğuk üflüyorsa, “normaldir” diyerek geçmeyin. Soğutma sistemi kusursuz çalışmazsa Peugeot motoru da uzun süre kusursuz kalmaz.