Peugeot Polen Filtresi, Hava Filtresi ve Yağ Filtresi Değişimi

Filtreler, Peugeot bakımının en ucuz ve en çok ihmal edilen kalemleri. Yağ filtresi yağla birlikte değişir de hava filtresi "bir dahaki sefere" kalır, polen filtresi "klima kokana kadar" bekler, yakıt filtresi ise "üretici 60.000 diyor" diye ertelenir. Oysa her filtrenin arkasında koruduğu pahalı bir parça var: yağ filtresi turboyu ve yatakları, hava filtresi turboyu ve MAF'ı, yakıt filtresi enjektörleri ve pompayı, polen filtresi kalorifer fanını ve evaporatörü. Bu yazıda dört filtreyi, değişim aralıklarını, belirtilerini, Peugeot'ya özgü detayları, marka seçimini ve sık yapılan hataları anlatıyoruz.

Yağ filtresi

Görevi: Motor yağındaki metal parçacıkları, kurum ve çamuru tutar. Bypass valfi tıkanma durumunda yağın filtresiz geçmesine izin verir (motor yağsız kalmasın diye).

Aralık: Her yağ değişiminde. Peugeot'da 10.000–15.000 km / 1 yıl (biz 10.000 diyoruz, PureTech ve DPF'li dizellerde tavizsiz).

Peugeot'da tipler:

• Kartuş (kâğıt eleman): 1.6 HDi 8V (DV6C/D), 1.5 BlueHDi, 2.0 HDi, PureTech, Prince. Plastik ya da alüminyum muhafaza içinde kâğıt eleman değişir; muhafaza o-ringi de sette olmalı.
• Metal kutu (spin-on): TU benzinli, 1.4 HDi, 1.6 HDi 16V (DV6TED4), eski motorlar. Vidalı kutu.

8V ve 16V 1.6 HDi'nin yağ filtresi farklı; 8V için kartuş, 16V için kutu. Motor kodu şart.

Belirtiler (kötü filtre): Yağ basıncı uyarısı (tıkanmış, bypass çalışmıyor), yağ sızıntısı (o-ring eskimiş ya da yanlış takılmış), yağın hızlı kirlenmesi.

Marka: Purflux (Peugeot'nun orijinal tedarikçisi), Mann, Bosch, Mahle/Knecht, Hengst. Ucuz filtre: bypass valfi hatalı, kâğıt yırtılır, o-ring uymaz.

Sık hata: Kartuş filtre muhafazasının o-ringini değiştirmemek (kaçak); muhafazayı aşırı sıkmak (plastik çatlar); eski o-ringin yuvada kaldığını fark etmemek (çift o-ring, kaçak).

Hava filtresi

Görevi: Motora giren havadaki toz, böcek, kum. Tıkalı filtre hava akışını kısar; yırtık filtre toz geçirir.

Aralık: 20.000–30.000 km ya da 2 yıl; tozlu yol, şantiye, köy kullanımında her bakımda. Görsel kontrol: ışığa tutun, ışık geçmiyorsa değişim.

Belirtiler: Güç kaybı (özellikle turbolu motorda), yakıt tüketimi artışı, siyah duman (dizel), MAF hataları, turbo ıslığında değişim, hava filtresi kutusunda kir.

Peugeot'da: Kutu tipi panel filtre çoğu modelde; 1.6 HDi'de silindirik filtre (bazı versiyonlarda). Kutu klipsleri kırılgan; dikkatli açın. Kutu contası oturmazsa filtre by-pass eder, toz turboya gider.

Marka: Purflux, Mann, Bosch, Mahle, Hengst, Filtron. Ucuz filtre: kâğıt yoğunluğu düşük, kenar contası uymaz.

Sık hata: Filtreyi ters takmak (hava yönü oku); kutuyu tam kapatmamak; "yıkanabilir" performans filtresi takmak (Peugeot MAF'ı yağlı filtreyi sevmez).

Polen (kabin) filtresi

Görevi: Kabine giren havayı süzer: toz, polen, is, egzoz partikülü. Karbonlu (aktif karbon) versiyon kokuları da tutar.

Aralık: Yılda bir ya da 15.000 km; şehir içi yoğun trafik, alerjik yolcu, çocuklu araç için 6 ayda bir.

Belirtiler: Klima/kalorifer hava akışı zayıf, camlar geç açılıyor, klima açılınca küf kokusu, kabinde toz, alerjik şikayetler, kalorifer fanı gürültülü çalışıyor (zorlanıyor).

Peugeot'da: Filtre torpido altında, genellikle sürücü ya da yolcu tarafında; bazı modellerde (308 T7, 3008 T8, 407) ulaşmak zor, torpido altı kapak ve kablo demeti sökülür. 208, 2008, 308 T9, 3008 P84'te yolcu tarafı torpido altında, görece kolay. Filtre boyu ve yönü model bazlı.

Tipler:

• Standart (partikül): Toz ve polen. Ucuz.
• Karbonlu: + koku ve gaz. Şehir içi için tavsiye. Biraz pahalı.
• Antibakteriyel / biofunctional (Mann FreciousPlus, Bosch FILTER+): + alerjen ve bakteri. Alerjik kullanıcılar için.

Marka: Purflux, Mann, Bosch, Mahle, Corteco, Valeo, Filtron. Ucuz filtre: kâğıt gevşek, çerçeve uymaz, hava yandan kaçar.

Sık hata: Yönünü ters takmak (ok yönü hava akışı); eski filtreyi çıkarırken yuvaya dökülen pisliği temizlememek; klima kokusunda filtre değiştirmeden dezenfektan sıkmak (geçici).

Yakıt filtresi

Görevi: Yakıttaki kir, pas, su. Dizelde enjektör ve yüksek basınç pompasının tek sigortası; benzinlide enjektörleri ve pompayı korur.

Aralık (dizel): Peugeot 40.000–60.000 km diyor; biz Türkiye yakıtıyla 20.000–30.000 km diyoruz. Ticari kullanımda 15.000.

Aralık (benzinli): Yeni Peugeot'larda depo içinde, "ömür boyu"; 100.000 km üstünde ya da yakıt basıncı sorununda değişim. Eski TU motorlarda hat üzeri filtre, 40.000 km.

Belirtiler (dizel): Zor çalışma (özellikle soğukta), güç kaybı, tekleme, yüksek devirde kesilme, motor arıza lambası (ray basıncı düşük), su uyarısı (su ayırıcılı filtrelerde sensör).

Peugeot'da: 1.6 HDi'de kartuş (muhafaza içinde eleman) ya da komple modül; 1.5 BlueHDi'de kartuş, ısıtıcılı; 2.0 HDi'de komple modül; Bipper 1.3 HDi'de kartuş. Filtre değişiminde hava alma (el pompası ya da marşla) gerekir; hava kalırsa motor çalışmaz. Su tahliye vidası her bakımda açılıp su boşaltılmalı.

Marka: Purflux, Bosch, Mann, Mahle, Delphi, Hengst. Ucuz yakıt filtresi: mikron değeri yanlış, su ayırma yok; enjektörü bitirir. Bu filtrede asla ucuza kaçmayın.

Sık hata: Aralığı geciktirmek; hava almadan çalıştırmayı denemek (pompa zorlanır); su tahliyesini yapmamak; ısıtıcılı filtre yerine ısıtıcısız takmak (kışta parafin).

Şanzıman ve diğer filtreler

• Otomatik şanzıman yağ filtresi (EAT6/EAT8, AL4): Karter içinde; 120.000 km ya da yağ değişiminde tavsiye.
• DPF: Ayrı yazı.
• Klima kurutucu: Sistem açıldığında.
• Hidrolik direksiyon filtresi (eski modeller): Depo içinde, nadiren.
• AdBlue filtresi (bazı BlueHDi): Pompa üzerinde, 100.000 km civarı.

Kendiniz değiştirebilir misiniz?

• Hava filtresi: Evet, çoğu modelde 10 dakika, alet gerekmez ya da tornavida.
• Polen filtresi: Çoğu modelde evet, 15–30 dakika; bazı modellerde (307, 407, 3008 T8) zahmetli.
• Yağ filtresi: Yağ değişimiyle birlikte; alet, tava, doğru tork ve atık yağ imhası gerekir; ustaya bırakmak daha pratik.
• Yakıt filtresi (dizel): Hava alma prosedürü ve hassasiyet gerektirir; usta.

Bakım paketi mantığı

Yağ + yağ filtresi + hava filtresi + polen filtresi (+ dizelde yakıt filtresi) birlikte alınıp ustaya götürüldüğünde hem parça fiyatı düşer hem işçilik tek seferde. Biz Peugeot yedek parça mağazamızda motor koduna göre hazır bakım paketleri sunuyoruz; şasi numarasıyla 8V/16V, kartuş/kutu, ısıtıcılı/ısıtıcısız gibi farkları teyit edip doğru seti gönderiyoruz.

Son söz

Filtreler ucuz, korudukları parçalar pahalı. Yağ filtresi her yağ değişiminde, hava filtresi 20.000 km'de, polen filtresi yılda bir, yakıt filtresi (dizel) 20.000–30.000 km'de; hepsi tanınmış markadan, motor koduna uygun. Bu dört filtreyi zamanında değiştiren bir Peugeot sahibi, turbo, enjektör ve MAF arızalarının büyük kısmını hiç yaşamıyor. Motor kodunuza uygun filtre seti için stoğumuza bakabilir, şasi numaranızla bize ulaşabilirsiniz.