Peugeot Silindir Kaçırma Testi Nedir?
Peugeot motorlarında performans kaybı, tekleme, zor çalışma veya düzensiz rölanti gibi şikâyetler yaşandığında çoğu zaman ilk akla gelen ateşleme ya da yakıt sistemi olur. Peugeot yedek parça Ancak bazı durumlarda sorun daha derindedir ve motorun mekanik yapısıyla ilgilidir. İşte bu noktada silindir kaçırma testi, yani leak-down testi devreye girer.
Silindir kaçırma testi, motorun sıkıştırma sırasında basıncı ne kadar tuttuğunu değil, basıncın nereden kaçtığını gösterir. Kompresyon testi yalnızca basınç değerini verirken, silindir kaçırma testi sorunun kaynağını daha net ortaya koyar. Bu nedenle özellikle şüpheli kompresyon sonuçlarında ya da ciddi performans kaybında bu test tercih edilir.
Silindir Kaçırma Testi Ne İşe Yarar?
Silindir kaçırma testi, piston üst ölü noktadayken silindire basınçlı hava verilmesi ve bu havanın ne kadarının kaçtığının ölçülmesi prensibine dayanır. Amaç, silindir içindeki basıncın hangi parçadan sızdığını anlamaktır.
Eğer hava emme manifoldundan geliyorsa emme subaplarında kaçak vardır.
Egzoz hattından ses geliyorsa egzoz subapları kaçırıyordur.
Karter kapağından ya da yağ dolum kapağından hava sesi geliyorsa segman aşınması ihtimali yüksektir.
Radyatör kapağında kabarcık oluşuyorsa silindir kapak contası problemi düşünülebilir.
Bu test, motor içi arızaların teşhisinde oldukça etkilidir.
Hangi Durumlarda Yapılır?
Peugeot araçta belirgin performans düşüşü varsa.
Motor tekliyor ancak ateşleme ve enjektör sistemi sağlam görünüyorsa.
Kompresyon testi düşük değer gösterdiyse.
Motor yağ yakıyorsa.
Egzozdan sürekli duman çıkıyorsa.
Motor revizyonu öncesi detaylı kontrol yapılacaksa.
Silindir kaçırma testi özellikle yüksek kilometreli araçlarda sık başvurulan bir yöntemdir.
Test Nasıl Yapılır?
Öncelikle motor çalışma sıcaklığına getirilir. Ardından test edilecek silindir pistonunun üst ölü noktada olması sağlanır. Bu nokta önemlidir çünkü subapların kapalı olması gerekir.
Bujiler ya da dizel motorlarda enjektör/kızdırma bujisi sökülür.
Özel leak-down test cihazı silindire bağlanır.
Cihaz aracılığıyla silindire sabit basınçta hava verilir.
Basıncın ne kadarının kaçtığı cihaz üzerindeki göstergeden okunur.
Aynı zamanda kaçak sesinin nereden geldiği dinlenir.
Bu işlem her silindir için ayrı ayrı yapılır.
Sonuçlar Nasıl Değerlendirilir?
Kaçak oranı genellikle yüzde olarak ifade edilir.
Düşük kaçak oranı sağlıklı motor anlamına gelir.
Orta seviyede kaçak, normal aşınma belirtisi olabilir.
Yüksek kaçak oranı ciddi mekanik arıza göstergesidir.
En önemli nokta silindirler arasındaki farktır. Bir silindirin diğerlerine göre belirgin şekilde yüksek kaçak göstermesi o silindirde sorun olduğunu işaret eder.
Kompresyon Testi ile Farkı
Kompresyon testi yalnızca silindirin oluşturduğu maksimum basıncı ölçer.
Silindir kaçırma testi ise basıncın nereden kaybolduğunu gösterir.
Bu nedenle leak-down testi daha detaylı ve yönlendirici bir teşhis yöntemidir.
Peugeot motorlarda özellikle segman ve subap problemlerinde net sonuç verir.
Dizel ve Benzinli Motorlarda Farklılık
Benzinli Peugeot motorlarda test buji yuvasından yapılır.
Dizel motorlarda ise daha yüksek basınç söz konusu olduğu için özel ekipman gerekir.
Dizel motorlarda segman ve silindir aşınması daha kritik olabilir.
Her iki motor tipinde de test prensibi aynıdır.
Kaçak Nereden Olabilir?
Segman aşınması silindir içi basıncın kartere kaçmasına neden olur.
Subap oturma yüzeyi aşınmışsa hava emme veya egzoz hattından çıkar.
Silindir kapak contası hasarlıysa hava soğutma sistemine geçebilir.
Piston çatlağı veya silindir çizilmesi de kaçak sebebi olabilir.
Bu nedenle test yalnızca değer değil, ses analizi ile birlikte değerlendirilmelidir.
İhmal Edilirse Ne Olur?
Silindir kaçırma problemi devam ederse motor performansı giderek düşer.
Yakıt tüketimi artar.
Motor yağ yakmaya başlayabilir.
Egzoz sistemi zarar görebilir.
Uzun vadede motor revizyonu kaçınılmaz hale gelebilir.
Erken teşhis büyük maliyetlerin önüne geçebilir.
Sonuç
Peugeot silindir kaçırma testi, motorun mekanik sağlığını anlamak için en detaylı teşhis yöntemlerinden biridir. Özellikle kompresyon düşüklüğü şüphesinde arızanın kaynağını net şekilde ortaya koyar.
Subap, segman, silindir duvarı veya kapak contası problemleri bu testle belirlenebilir.
Motor performansında belirgin düşüş varsa ve diğer sistemler sağlam görünüyorsa silindir kaçırma testi yapılması gerekir.
Motorun iç yapısı gözle görülmez ancak bu test sayesinde silindirlerin gerçek durumu anlaşılır. Doğru teşhis, gereksiz parça değişimini önler ve motorun geleceği hakkında net fikir verir.