Peugeot Triger Seti Değişmezse Ne Olur?
Peugeot Triger Seti Değişmezse Ne Olur?
Peugeot kullanıcılarının en sık ertelediği ama en kritik bakım kalemlerinden biri triger setidir. Çünkü araç normal çalışırken triger kayışı ya da sistemi görünmez, ses yapmaz ve çoğu zaman sürücüye doğrudan bir uyarı vermez. Bu da “biraz daha gider” düşüncesini beraberinde getirir. Oysa triger seti motorun zamanlamasını yöneten hayati bir sistemdir ve ihmal edildiğinde sonuçları oldukça ağır olabilir.
Triger seti yalnızca kayıştan ibaret değildir. İçerisinde gergi rulmanları, avare rulmanlar ve çoğu zaman devirdaim pompası da bulunur. Peugeot yedek parça Bu parçalar birlikte çalışır ve krank mili ile eksantrik milinin senkronize şekilde dönmesini sağlar. Eğer bu senkronizasyon bozulursa motor ciddi hasar görür. Peki Peugeot triger seti değişmezse tam olarak ne olur? Süreç nasıl ilerler? Gelin detaylı şekilde inceleyelim.
Triger Setinin Motor İçindeki Rolü
Triger sistemi, krank milinin dönüşünü eksantrik miline ileterek subapların doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlar. Motor çalışırken pistonlar yukarı aşağı hareket ederken subaplar da milisaniyeler içinde açılıp kapanır. Bu hassas zamanlama bozulursa piston ile subap çarpışabilir.
Peugeot’nun 1.4 HDi, 1.6 HDi ve birçok benzinli motorunda kayışlı sistem kullanılır. Bu sistem belirli kilometrelerde değiştirilmelidir. Genellikle 60.000 ila 120.000 kilometre aralığında değişim önerilir. Ancak bu süre kullanım şartlarına göre değişebilir.
Triger seti zamanında değiştirilmezse risk giderek artar. Kayışın yapısı kauçuk ve fiber takviyelidir. Zamanla sertleşir, çatlar ve dayanıklılığını kaybeder.
Kayış Koparsa Ne Olur?
En kötü senaryo triger kayışının kopmasıdır. Kayış koptuğu anda eksantrik mili durur ancak krank mili dönmeye devam eder. Bu da pistonların açık kalan subaplara çarpmasına neden olur.
Bu çarpışma sonucu:
Subaplar eğilir
Subap yuvaları zarar görür
Piston tepeleri hasar alır
Silindir kapağı sökülmek zorunda kalır
Bazı durumlarda sadece subap değişimi yeterli olurken, ağır hasarlarda motor revizyonu gerekir. Bu da ciddi maliyet demektir.
Peugeot motorlarının büyük çoğunluğu “interference engine” yani subap ile pistonun aynı alanda çalıştığı motor tipidir. Bu nedenle kayış kopması genellikle ağır hasar anlamına gelir.
Zamanlama Atlarsa Ne Olur?
Kayış kopmasa bile bir diş atlama yapabilir. Bu durum genellikle gergi rulmanı arızası ya da kayışın gevşemesi sonucu oluşur.
Zamanlama atladığında motor düzensiz çalışır. Çekiş düşer, rölanti dalgalanır ve motor arıza lambası yanabilir. Eğer atlama fazla olursa yine subap-piston teması yaşanabilir.
Bu durum kopmaya göre daha az hasarlı olabilir ancak yine de ciddi bir tamir süreci gerektirir.
Gergi Rulmanı ve Devirdaim Arızası
Triger seti sadece kayıştan ibaret değildir. Gergi rulmanları kayışın doğru gerilimde kalmasını sağlar. Eğer rulman kilitlenirse kayış yanabilir ya da kopabilir.
Devirdaim pompası da genellikle triger kayışıyla çalışır. Devirdaim arızalanırsa soğutma sistemi durur ve motor hararet yapar. Hararet ise silindir kapak contası yanmasına kadar ilerleyebilir.
Yani triger seti değişmezse yalnızca zamanlama değil, soğutma sistemi de risk altına girer.
İlk Belirtiler Neler Olabilir?
Triger kayışı çoğu zaman kopmadan önce belirgin bir ses yapmaz. Ancak bazı durumlarda motor ön kısmından hafif sürtme sesi gelebilir. Rölanti düzensizliği ya da titreşim hissedilebilir.
Ancak genellikle sürücüye net bir uyarı vermez. Bu nedenle kilometre takibi hayati önem taşır.
Kayışın görsel kontrolünde çatlaklar, liflenmeler ya da dişlerde aşınma görülebilir. Ancak dışarıdan her zaman anlaşılmayabilir.
Maliyet Karşılaştırması
Triger seti değişimi planlı bir bakım işlemidir ve maliyeti kontrollüdür. Ancak kayış kopması sonrası oluşacak hasarın maliyeti kat kat fazladır.
Planlı değişimde sadece set ve işçilik ödenir. Ancak kopma sonrası silindir kapağı sökülür, subaplar değişir, taşlama yapılır ve işçilik artar.
Bazı durumlarda motor komple revizyona girebilir. Bu da aracın değerine yakın masraflara yol açabilir.
Peugeot Kullanıcılarının En Sık Yaptığı Hata
En yaygın hata “daha sesi yok, sağlamdır” düşüncesidir. Triger kayışı genellikle sessiz kopar. Önceden uyarı vermez.
Bir diğer hata sadece kayışı değiştirip rulman ve devirdaimi ihmal etmektir. Oysa set komple değişmelidir. Eski rulman yeni kayışı kısa sürede bozabilir.
Ayrıca kalitesiz yan sanayi ürün kullanımı da risk oluşturur. Ucuz setler kısa sürede deformasyona uğrayabilir.
Değişim Süresi Neye Göre Belirlenir?
Üretici kilometre ve yıl aralığı verir. Örneğin 90.000 kilometre ya da 5 yıl gibi. Araç az kullanılsa bile kauçuk malzeme zamanla sertleşir.
Yoğun şehir içi kullanım, sık dur-kalk ve yüksek sıcaklık kayış ömrünü kısaltır.
Bu nedenle yalnızca kilometre değil, zaman faktörü de dikkate alınmalıdır.
Sonuç
Peugeot triger seti değişmezse en kötü senaryoda kayış kopar ve motor ciddi hasar görür. Subaplar eğilebilir, pistonlar zarar görebilir ve silindir kapağı sökülmek zorunda kalabilir. Bu da yüksek maliyet anlamına gelir.
Triger sistemi görünmez bir parça olsa da motorun en kritik bileşenlerinden biridir. Planlı bakım ile değiştirildiğinde sorun çıkarmaz. Ancak ihmal edildiğinde küçük bir kayış, büyük bir motor hasarına dönüşebilir.
Unutulmamalıdır ki triger seti motorun zamanını ayarlar. Zamanlama bozulursa motor sağlıklı çalışamaz. Bu nedenle Peugeot kullanıcılarının bakım aralıklarına sadık kalması hem güvenlik hem de bütçe açısından en doğru yaklaşımdır.